Brit értesülések szerint egy középmotoros sportautó fejlesztésén gondolkodnak a Lancia illetékesei. A '70-es években gyártott Monte Carlo utódja azonban nem illeszkedik a Fiat-csoport (eddigi) koncepciójába.
Az eredeti Lancia Monte Carlo
A brit Autocar magazin információi szerint a Lanciánál legújabban egy középmotoros sportautó gondolata foglalkoztatja a vezetőket, a fejlesztőket és a marketingeseket. Az autó azonban a hírek szerint még csak elméletben létezik, így egyáltalán nem biztos, hogy lesz is belőle valami, az olaszoknál ráadásul az utóbbi időben elég lassan mennek ezek a dolgok.
A típust jelen állás szerint Monte Carlo néven emlegetik, viszonylag kevesen tudják, hogy ilyen nevű autója már volt a Lanciának. A Monte Carlo egy középmotoros sportautó volt, melyet 1975 és '81 között készítettek az olaszok. A kétliteres motorral szerelt, kupé és roadster kivitelben egyaránt megvásárolható modell Európa mellett az Egyesült Államokban is kapható volt, igaz ott a környezetvédelmi előírások miatt gyengébb motorral és Scorpion néven került forgalomba.
Az biztos, hogy a Lanciának új modellekkel kell előállnia, ha valóban teljesíteni kívánja azon grandiózus terveit, mely szerint 2010-re évi 300 ezer autót kíván értékesíteni. A tavalyi évben ugyanis mindössze 120 ezer négykerekűt sikerült eladniuk, a termékpaletta megújítása és bővítése tehát elengedhetetlennek tűnik. Az is biztos azonban, hogy a Monte Carlóval inkább csak a márka renoméját tudnák helyrepofozni, a Fiat-csoporton belül azonban eddig úgy nézett ki a leosztás, hogy a Lancia gyártja az elegáns autókat, az Alfa Romeo pedig a sportosakat, ebbe a képletbe pedig megint csak nehezen fér fele a Monte Carlo. Mindenesetre jó lenne egy kis olasz középmotoros sportautó, az viszont, hogy az elgondolásból lesz-e valami, jelenleg erősen bizonytalannak látszik.
:) Nah igen, nehéz elismerni, hogy alapvetőlegesen jobbak a japán autók, mint az eusok. De kicsit furcsán hasonlítgatod...egy kontinens autóit hasonlítod egy, az az 1 ország autóihoz. Furcsa egy ízlésed lehet, ha tré formája vana Mazda 6-osnak...tudod 110díjat nyert. Nem beszélve arról, hogy a szaksajtó teljesen elismeri, nem beszélve a népről, nem úgy, mint a Lybrát, ami igen csak elbújhat szépségre a 6-os melett. Már mondtam, hogy nálunk nincs ilyen, hogy enyém, meg fateré, stb. Nálunk közös minden, úgy, hogy autónk van. Nem tudom, mióta kell a véleménnyílvánításhoz saját néven autó? Látszik az agyi szinted, már ne haragudj. Nem tudom, neked 21évesen volt saját neveden autó? Nem hinném...ha a te logikádat követem, akkor hajléktalan vagyok, mert nincs a nevemen lakás sem. A logikádból következtetve te is hajléktalan vagy,a korodból következtetve nem hinném, hogy saját lakásod is van. Ha annyira jók az olasz autók, akkor miértnem azt vettél most is? Érdekes...jah, és nem válaszoltál még egy kérdésre. Szted akkor miért olyan sikeresek a japó kocsik világszerte? A presztizsautók terén csak a sznobok szemében lenézett a Lexus, csak a név kisebb, a tudás bőven felveszi a versenyt, nem beszélve az anyaghasználatról. "Nem igazán "illik" megjelenni velük bárhol is hivatalos körökben" Te most másnak vagy magadnak veszel autót? A személyeskedést pedig annak titulálom, hogy betegesen bánt az, hogy a japó kocsik egyre elismertebbek, mint az olaszok..ajaj, ez csúnya kifejezés volt, javítok: egyértelműen elismertebbek. Ez tény! Csak az olasz fanoknak nem.
moo
[2007-01-13.
23:25]
Öreg, akárhogy is van, nincs kedvem vitatkozni veled, mert semmi értelme ennek a meddő vitának.Egy a lényeg, japánnak helye nincs a luxuskategóriában.Ezt kell tudomásul venni.Kidobott pénz, ha valaki nagypénzért japánt vesz,mivel a presztízsmárkák terén lenézett autók.Nem igazán "illik" megjelenni velük bárhol is hivatalos körökben, mert csak európai márkák számítanak presztízs modellnek.A Mazda 6-ot 110 díjjával meg felejtsd el.Szerintem nagyon tré formavilága van, messziről több japán egyenkocsival összekeverhető(pl honda legend)belül meg nem egy nagy durranás, az undorító fekete műanyag belsejével.Tipikus egyszerű japán kocsi.De ez kell a népnek , megfizethető autó, mint amilyen te is vagy, ilyene4knek tervezeik.Csaqk ehhez nem kell tudás, elég elindítani vmelyiik Need for Speed játékot, ott a tervezők ilyeneket rajzoltak bele.Ehhez nem kell tervezői tudás, innen kell tovább lépni.de ha neked tetszik, akkor vegyed.Mármint ha majd lesz rá lóvéd, mert még saját autód sincs.nekem legalább van egy közel 6 millás autó a nevemen.Így én joggal formálok véleményt veled szemben.Ennyi
Robi19
[2007-01-13.
17:06]
Magyarországon a Lexus 2006 novemberéig 260 autót adott el, szemben a Lanciaval, ami 60-at, nem beszélve arról, hogy a Lexus legolcsóbbja 8,5millától kezdődik, míg Lanciaéknál 2.8milla és 14 a legdrágább. Lexuséknál 28milla. Jóval drágábbak az autók, mégis lényegesen röbbet adnak el. Az adatokat a Totalcaros Lexus LS cikkből szedtem. A márkakonkurenciába nem sorolták be a Lanciat.
Robi19
[2007-01-13.
16:43]
Miért számít gyenge motornak egy 1.2-es Y? Hát nem is tudom...talán mert 60lóerő 0 ma már. Egy Opel Corsa és Agila is 75lovas 16szelepes ma már, nem beszélve a Swiftről, ami 92lovas. Nem pedig 8szelepes. A régi Swiftet nem igazán lehet összehasonlítani fogyasztás szempontjából, mivel lényegesebben könnyebb volt a régi és még a lóerők számában is elmarad. Kezdetben minden új autónak sok a fogyasztása, a Suzukik egyébként is híresek a jó fogyasztásukról. Az RX8-as egy egyedi sporkocsi, egyedi ajtónyitási technikával, nem beszélve a Wankel motorról, amit jelenleg csak a Mazda fejleszthet és gyárthat. 1.3-as motorból kihozni 231lóerőt nem semmi, formailag pedig nagyon elvannak ismerve. Ahhoz képest, hogy a Lancia 100éve van már a történelemben, a Lexus meg Európában 1999 óta igen nagy ugrásnak számít a 10LS eladása/év, ennyit még a Thesisből sem adnak el. Nagy eladási számokról nem beszélhetünk itthon, ha jól emlékszem kb. 60autót adott el 2005-ben a Lancia Mo-n, ami igencsak gyengécske. "2004-ben a szakújságírok európa legszebb formájú autójává választották" Egy díjat valóban megérdemel, igaz messzi van mondjuk a Mazda 6 elismertéséghez képest, ami 110díjat zsebelt be, igaz ez totál máskategória, de ha hozzáhasonlítjuk mondjuk a 6-ost a Lybrához...ég és föld a kettő, a Mazda javára. A 6-oshoz képest egy totál átlagos formája van, a szép formát díjazták is, eddig az összes sajtó elismerte, 110díjjal ajándékozta meg. Hát nem is tom...a Lybra vajon mennyivel rendelkezik? Nem sokkal. Nem beszélve a Swiftről, ami 2006-ban év autója díjat nyert Japánban. Az Infinytit már említhetem lassacskán Európában is, mert 2008-ban jelenik meg az európai piacon hivatalosan, de mind az Acurát, mind az Infinytit megkaphatod idehaza is behozott autóként, újonnan. "És hol vannak a japán autók elismerve annyira?" Bárhol a világban, magas műszaki szintjük, megbízhatóságukat sok helyen szeretik. Jó pl. erre, hogy jövőre a Toyota a világ legnagyobb autógyártója lesz. Tavalyi évben Európában szinte az összes eu-s gyártónak csökkent az eladása(persze nem olyan lényegesen), de a japógyártók többsége tudta növelni értékesítését. Egyébről sem szólnak a hírek, hogy az amerikai gyártók bajban vannak, mert egyre nagyobb teret hódítanak el a japán és koreai kocsik. Európában is egyre nagyobb teret hódítanak, jóval nagyobbat, mint az eus gyártók Japánban. "még sokat kell dolgozni azon, hogy elgogadottá váljanak" Nem csak, hogy elfogadottá váltak, de ez folyamatos. Európában is jóval több Lexus eladásával számolnak. Mondjuk itt csak a név nem úgy hangzik, mint a merci, BMW, de tudásra alsó hangon olyanok, sőt még nagyobbak is. A Lanciat és a Maseratit tudásilag teljesen megverik. Ma már csak a sznobok nem fogadják el a japán verdákat egyenlőrangúnak az eus gyártókkal, persze adott kategóriában nézve, hisz a Ferrarinak, Rollsnak, Astonnak nem igazán van konkurenciája túl sok.
moo
[2007-01-13.
12:12]
Azt mond meg nekem, hogy az 1.2-es miért gyenge motor?Arról nem is beszélve, hogy a munkatársam új swift 1.3-asa zabál mint az állat, igaz 16 szelepes, de ez nem feltétlenül jelenti azt, ha egy motor 16 szelepes, akkor jobb is, dinamukisabban húz, de városban meg kb 3 literekkel többet eszik mint a 8 szelepes elődje.neki korábban is swiftje volt csak a régebbi, ő mondta, hogy az 7 körül ki jött, ezzel ugyanolyan vezetés technikával 9 litereket eszik.Azért ez durva, ennyit 1,6-1,8-as autók szoktak kajálni.Egyébként meg az ypsilonhoz is lehet választani 16 szeleppes motort, ha úgy tetszik.És míg a Swift egy kis fröccsöntött ***, addig az Y prémiumautó, prémiumos külsővel és belsővel.Ja és ami a díjakat illeti(mert te szoktad fikázni az alakját) 2004-ben a szakújságírok európa legszebb formájú autójává választották a compact kategóriában.Az hogy neked nem tetszik, az szubjektív megitélésed, de a szakmának meg tetszik, illetve mindenkinek akinek van egy kis stílusa.Mert ez a szó sokat jelent, ez nincs a swiftnek.Az hogy te az Alfa 147-estnem sorolod a prémiumok közé, az a te butaságodat jellemzi,"még a Hondának is van drágább autója", de adott kategórián belül, az alfa drágább, és jobb is.Az Rx-8ra én meg azt mondom, hogy 8c Competizione.Azt hiszem ezzel mindent elmondtam.A lanciát nem veszik annyira,mert írtad"Bármelyik japán luxusgyártó megelőzi az eladásokban."Azért én kíváncsi lennék, hogy pl Lexusból mennyit adtak el az idén európában, mert erről nem szól a fáma, de hogy 120 000-et biztosan nem az is biztos.Éppen most olvastam egy másik cikknél , ahol az LS- mutatják be, hogy 10 autó eladásával meg lennének elégedve idehaza a Lexusék.Nos, ennél több száz százalékkal többet árul ki még idehaza is a Lancia.:)
Neked nemtetszenek a mostani Lancia formák, ezt elfogadom, de te a kevesek közé tartozol, hidd el, a többségnek nagyon tetszik.De vmi csak lehet a megítéléseddel, ha egy swiftet hasonlítgatsz Y-hoz, a swiftről lerí, hogy tiszta olcsó műanyag a külseje belseje egyaránt, egy Y-ról már messziről látszik(pl a sok króm díszítésről, mert az drága, és csak a drágább autók engedhetik meg maguknak)hogy drága prémium kocsi.Ízlések és pofonk, mint azt írtad, de az Acurát ne említsd, európában és idehaza ismeretlen fogalom.Nem forgalmazzák.Csakúgy mint az Infinity-t sem.
És hol vannak a japán autók elismerve annyira?Az én ismeretségi körömben(ebből nagyon sok nyugati üzletember)a japán autót nem is jegyzik.A japán autó nem autó a prémium szegmensben.Persze hadd próbálkozzanak, de még sokat kell dolgozni azon, hogy elgogadottá váljanak.Szinte mindegyik Lexus megjelenésénél azt mondják, hogy átformálja a piacot, aztán rá egy évra (kb) kiderül, hogy azért nem eszik olyan forrón a kását...:)))
Robi19
[2007-01-13.
00:20]
Egy kérdésre nem válaszoltál. Akkor mitől olyan kelendőek a japán autók és mitől vannak ennyire elismerve technikalag?
Robi19
[2007-01-13.
00:17]
Meg a kétpontos biztonsági övét. :) Mélyen zsebbe kell nyúlni egy Ypsilon vásárlásánál? Uggyan már...2.8milla az alap, Swiftbe van 3.9milliós is. Aki meg vesz egy Swiftet, adott árban nézve ugyanúgy megtehetné, hogy Y is vegyen, csak nem igazán éri meg az Y. Tudod miért? 1.2-es gyenge motor, 3ajtós, ez a fő hibája. 2pontos öv, röhejes egy mai autónál, a felszereltsége elmegy. Ami viszont kiemeli az Y az a belső ízléses kialakítása, nah de mennyiért néz ki olyan bőrösen? 4milla? Annyiért már nagyobb autót is lehet kapni. Nem tudom az Alfa is mitől számít drága prémiumautónak, mert mondjuk a 147-est egyáltalán nem annak mondanám. Még a Hondának is van drágább autója, az új Legend, a Lexus sem átlagos autó, a Mazdának is van prémium modellje, az RX8-as és a CX-7-es. Anyagfelhasználásuk kiemelkedő. Ha annyira "szép", meg "jó(jobb autó, mint a japán)" autó) a Lancia, miértnem veszik annyira? Bármelyik japán luxusgyártó megelőzi az eladásokban. Persze ez nem jelenti feltétlenül azt, hogy amiből több van az jobb is. Az abajom nekem, hogy annyira szépnek van beálítva a Lancia, pedig csak az elmegy kategóriában van kategóriájában nézve. A Lybra kombi szép, a sedan nagyon átlagos, a Musa ronda, a Thesis elmegy egynek, de inkább csaka hátulja szép, az Y úgyszintén elmegy, de a belsején kívül egyiknek sem látok olyan tulajdonságát, amitől annyira elkellene ájulni. Leszámítva a felszereltségi szinteket, mert a Thesisnek nagyon jó 5letnek tartom azt a tudását, hogy a napfénytetőben napelemek lapulnak és ezt az energiát használja fel a légkondi működtetésére, bravó, de a Lexus tudáshoz még elvannak maradva, még a Maserati is. Adott árban nézve egy Acura RL többet tud, mint egy Thesis, azonkívül még szebb is. De ízlések és pofonok.
moo
[2007-01-12.
23:58]
Robi, látom hiába támasztom alá a mondandómat viszonylagos tárgyilagossággal, mintha a falnak beszélnék.Te egy elkötelezett "már csak azért is utálom az olaszt" ember vagy, és borzasztóan elkötelezett japán autó istenítő, csakis így nézed az autókat, és közben nem fogod fel, hogy Mazda,Honda,Toyota-Fiat,opel,Ford szintű átlagautók,Miközben egy Alfa,Lancia drága prémiumautók, amik azért készülnek, hogy ne közlekedhessen minden átlagmanus iyenekkel, hisz ha keveset látsz belőlük, az is emeli a prémiumot, a felsőbbrendűséget,és nem pedig úgy kell felfogni, hogy xy autó árárért hány ilyet meg olyat tudok venni, és akkor az már ***.Szerinted mennyi autót lehetne írni ide, amelyik gyakorlatban nem biztos hogy megéri mindenkinek megvenni.Pl Lexus ls árárért hány Suzuki Swiftet, vagy Toyota Corollát vehetnél?Akkor már baromság is megvenni az ls-t?Nem biztos, mert aki azt vesz, hangsúlyozni akarja az autóstársadalomban lévő hovatartozását.(ezt a gyengébbek kedvéért kellet így írnom)És mint mondtam, Swift,Y egy méret kb, dew míg a Swift az átlag, addig az Y vagy a Mini a kategória csúcsai,hisz gyakorlatilag olyan széles az extra skála,amilyet csak komolyabb felsőkategóriás autókban kaphatsz meg, Swift vagy Grande puntonál nem.És ez így van rendjén.Ezzel én nem azt mondom, hogy *** a Swift, csak azt megveheted úgy is hogy nem vagy tehetős, míg Y-t nem.ott már mélyebben a zsebbe kell nyúlni.Ezért is nincs sok belőle, akinek van, az meg büszkén feszít a bőrülésben,hallgatja a Bose hi-fit,állítgatja a dual zónás automata klímát és stb...
Robi19
[2007-01-12.
00:09]
www.acura.com. Nézdd meg az RL modellt, azonbelül is a képeket és a showroom menüt, meg fogsz lepődni mennyire ízléses és prémiumosak az anyagok. http://totalcar.hu/tesztek/ls460bemm/ Érdemes elolvasni ezt a technikai tudást...nem semmi.
Robi19
[2007-01-12.
00:06]
Fogalomzavarban inkább te vagy. Senki sem hasonlította az Albeát a Mazda 3-ashoz, én csak soroltam fel pár autót, te vagy olyan véleménnyel, hogy, aki olasz autót(ebben az esetben itt az Albeára gondolok) vesz mennyire ízléses ember, de mondjuk aki már japánt vesz, Mazda 3-ast, stb, az meg milyen ízlésficamos...nah perce. Moo, A Honda FRV és Multipla egykategória. Mind2 6személyes és méretekben is azonosak, igaz árban különbözőek. A Thesis nem átlagos autó, valóban, de az Y az, értem én, hogy a belseje szép, bőrrel fedett majd 4milláért, mondjuk annyiért már normálisabb autót lehetne kapni...Megint fogalomzavar...Az A osztályos mercinek köze nincs a Swift kategóriához. Eleve egyterűs forma, eleve már az ára miatt is. Inkább a randa Musahoz kellene hasonlítani. Nem tudom, a Honda mitől átlagautó neked? Olyan technika rejtőzik pedig benne...persze annak is vannak átlagautói, inkább így fogalmaznék, akár csaka Mazdának, bár az RX8-ast egyáltalán nem nevezném átlagautónak. Mondjuk a japók között a Lexus, Infiniti, Acura mitől átlagos? eleve luxusabb autói vannak, mint a Lancianak. Nincs kis autója, mint a Lancianak. Sokkal jobban elismertebbek. Hagy kérdezzelek már meg, akkor mitől van a japán autóknak ekkora sikere akkor? Miértnem veszi akkor annyira sok ember a Lanciat, ha annyira ajnározod? Technikalag is levan maradva mondjuk a Lexustól, Acurától...a szépség pedig nem jelenti azt, hogy luxus, bár a Thesisnél aligha beszélhetünk túlzott szépségről, hisz szinte az összes konkurenciája sikeresebb. Igaz, Európán kívül nem kell senkinek a Lancia, az únióban sem zavar nagy vízet. Érdekes...sokat kell még gyakorolnia, hogy utolérje a német, illetve japán luxust és hírnevet.
