2011-ben jön az elektromos Ford Focus

	Az elektromos hajtásláncot már tesztelik

A legfontosabb adat, amely minden jövőbeni vásárlót érdekel, a hatótáv, amely a gyártó szerint 160 kilométer körül alakul. Az autóban egyáltalán nem lesz belső égésű egység, amit az illetékesek azzal indokoltak, hogy így sokkal olcsóbb lesz az autó, igaz, ez nagyban csökkenti a hatótávot és a dinamikát is. A telepeket 110 vagy 220 Voltos hálózatról lehet majd tölteni, az ipari erősáramot nem tudja majd fogadni a Focus, így feltöltési ideje a feszültségtől függően 6 és 12 óra között alakul.

A Ford egyébként nem vállal túl sok kockázatot az autóval, hiszen ők csak az üres karosszériát szolgáltatják a Magnának, a komplett hajtásláncot, a villanymotort, az akkumulátorokat, a váltót, sőt a számítógépes vezérlést is a Magna építi be az autóba. A projekt mindazonáltal csak akkor lehet nyereséges a Ford számára, ha az üzemanyagárak az autó bemutatásáig a tavalyi rekord magas szint közelébe emelkednek, hiszen a vásárlók csak akkor hajlandóak a hagyományos belső égésű modellhez képest jelentős felárat fizetni, ha már rövidebb távon visszakapják a különbözetet az olcsóbb elektromos áramnak köszönhetően. A Focus mellett egy másik villanyos modell bemutatását is tervezi a Ford, ráadásul a szintén a Focus padlólemezére épülő kisáruszállító már 2010-ben piacra kerülhet.