Bemutatkozik az új 5-ös BMW

	Konzervatív, de harmonikus az új 5-ös formája - 27 kép a galériában

A rengeteg kémfotó és ízelítő után tegnap Münchenben végre lehullt a lepel a bajorok egyik legfontosabb modelljének legújabb, hatodik generációjáról. Az F10-es kódjelet viselő autó a Mercedes szintén új nagyautója, az E-osztály, valamint az Audi nemrég felfrissült modellje, az A6 ellen indul harcba, a bajorok pedig alaposan felkészítették az új 5-öst. A BMW a tervezés során igyekezett minél alacsonyabban tartani az autó tömegét, ehhez rengeteg trükköt vetettek be. A motorháztető, az ajtók, valamint a futómű egyes elemei alumíniumból készülnek, ezzel egyedül az ajtókon 23 kilót spóroltak. A motorok szintén fogyókúrán estek át, az 550i és az 535i benzineseinek blokkja szintén alumínium, de például az 523i és az 528i blokkja magnézium-alumínium ötvözetből készül, ami még az alumíniumnál is 24%-kal könnyebb. Az új 5-ös persze így sem pehelysúlyú, a belépő benzines, az 523i menetkész tömege 1625 kilogramm. Ami a méreteket illeti, a kocsi minden dimenziójában nőtt, hossza 4899 mm (+4,8 mm), tengelytávja pedig 2968 mm (+80 mm), ez utóbbinak köszönhetően a hátsó helykínálat javult. A csomagtér 520 literes, de az ülések ledöntésével tovább növelhető.

	LED-sor biztosítja a nappali menetfényt - galéria

A forgalmazás kétféle dízel, valamint négyféle benzines egységgel indul. A leggyengébb benzines az 523i lesz 204 lóerővel, a 3,0 literes sorhatos nyomatéka 270 Nm. Ezzel a motorral az autó 7,9 szekundum alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 238 km/h, miközben vegyes fogyasztása 7,6 liter. Az e felett álló 528i ugyanúgy háromliteres, ám teljesítménye 258 lóerő, nyomatéka pedig 310 Nm. A százas sprint itt 6,6 másodperc alatt megvan, a végsebesség pedig 250 km/h, míg a fogyasztás 7,8 liter. A legerősebb hathengeres benzines szerepét az 535i tölti be, amely szintén 3,0 literes, lélegeztetését turbó segíti, a teljesítmény így 306 lóerő, a nyomaték pedig 400 Nm. Ennek a verziónak csupán hat másodpercre van szüksége a 100 km/h eléréséhez, a végsebesség elektronikusan korlátozott 250 km/h, míg a fogyasztás mindössze 8,5 liter. A benzines kínálat csúcsán (egyelőre legalábbis) a 7-esből már ismert, 4,4 literes, két turbós V8-as áll. Az 550i a 407 lóerőnek és a 600 Nm-es nyomatéknak köszönhetően 5,0 szekundum alatt gyorsul 100 km/h-ra, a végsebesség természetesen 250 km/h, míg a vegyes fogyasztás 10,4 liter.

	A 7-esre emlékeztet a belső is - galéria

Dízelekből kezdetben csak a 3,0 literes lesz kapható, igaz, kéféle változatban. A gyengébb, 525d jelű 204 lóerős, nyomatéka 450 Nm, ezzel az autó százas sprintje 7,2 s, végsebessége pedig 236 km/h. Az 525d vegyes üzemben mindössze 6,2 litert fogyaszt. Az 530d-ben ugyanez a motor már 245 lóerőt és 540 Nm-t teljesít, a 0-100 km/h-s gyorsulás így mindössze 6,3 másodpercig tart, a végsebesség 250 km/h, a fogyasztás pedig 6,3 liter. Később érkezik még a valószínűleg hazánkban is népszerű 520d, amelynek kétliteres, négyhengeres gázolajosa 184 lóerős, nyomatéka pedig 380 Nm. Az 520d sem lomha, a százas sprintet 8,1 szekundum alatt tudja le, végsebessége pedig 227 km/h, miközben vegyes fogyasztása kereken 5,0 liter. Az összes motorváltozat teljesíti az Euro-5-ös normát, de az 535d-hez például 1190 euró felárért BluePerformance csomagot is vásárolhatunk, amellyel autónk már az Euro-6-ot is tudja. Az összes modell hasznosítja a fékerőt, alacsony gördülési ellenállásúak a gumik, a manuális váltós változatokban a műszerfalon nyilak jelzik, hogyan váltsunk a minél kisebb fogyasztás elérése érdekében.

	Hátra is rendelhető szórakoztató központ - galéria

Ahogy az várható volt, a BMW szinte minden olyan elektronikát belezsúfolt az 5-ösbe, amely a 7-esben debütált. Ilyen a Night Vision éjjellátó rendszer, amely az embereket is felismeri, az adaptív tempomat, a parkolássegítő hátsó kamera, a sávváltásra figyelmeztető rendszer, a Head-up Display, a gombnyomásra állítható keménységű futómű (Normal, Comfort, Sport állása van), de aktív kormányzás is elérhető. Apropó kormányzás, az új 5-ös a hátsó kerekeit is elfordítja kanyarban, akár 2,5 fokig. A hagyományos, hatfokozatú manuális váltó mellett minden motorvariánshoz elérhető az új, nyolcfokozatú automata, amely az 550i-hez szériában jár. A beltér szintén a 7-esre emlékeztet, kijelzőből kétfélét választhatunk. A kisebbik 7 collos, felbontása 800x480, míg felárért 10,2 collos, 1280x480-as méretű is elérhető, ez több funkcióval is rendelkezik. Az új 5-ös forgalmazása márciusban indul, a legolcsó,, 523i alapára Németországban 41 900 euró.