Bemutatkozott az új Audi A8

Ahogy azt az Audi már korábban megígérte, november 30-án leleplezte az A8 legújabb, harmadik generációját. Az ingolstadtiak újdonsága talán minden eddiginél erősebb mezőnybe érkezik, hiszen már piacon van a remekül sikerült 7-es BMW, a Mercedes nemrég frissítette fel az S-osztályt, és az új Jaguar XJ is remek fogadtatásban részesült.

	A legnagyobb és mégis a legsportosabb a kategóriában - 40 kép a galériában

Rupert Stadler, a márka elnöke a bemutatón elmondta, az A8-ban benne van mindaz, amit jelenleg az Audinál tudnak. Céljuk az volt, hogy minél közelebb kerüljenek a tökéletes autóhoz. A németek elképzelése a tökéletes autóról nem meglepő módon a méretnél kezdődik, az új A8 ugyanis 5,14 méter hosszú, 1,95 méter széles, ám mindössze 1,46 méter magas. Ezzel az autó minden közvetlen konkurensénél nagyobb, ám laposabb is egyben. A tengelytáv az elődhöz képest öt centivel, 2,99 m-re nőtt. A karosszéria továbbra is alumíniumból készül, ami 40%-kal könnyebb az acélnál, igaz, a tömeg egyelőre titok. A konkurensekhez képest várhatóan 150-200 kilóval alacsonyabb tömeg egy szupertakarékos változat elkészítését is lehetővé tette, lesz ugyanis egy 204 lóerőre butított, fronthajtásos 3,0 TDI változat, amelynek átlagfogyasztása hat liter, CO2-kibocsátása pedig 159 g/km. Ez a változat azonban később jön, kezdetben a már jól ismert 3,0 TDI lesz az alapmotor 250 lóerővel és 550 Nm-nyi nyomatékkal. Ez 6,0 másodperc alatt futja a százas sprintet, végsebessége 250 km/h, miközben átlagfogyasztása 6,6 liter, CO2-emissziója pedig 174 g/km. A V6-os mellett természetesen lesz a kínálatban V8-as gázolajos is, a 4,2 literes TDI 350 lóerős teljesítmény mellett brutális 800 Nm-es nyomatékkal rendelkezik. Itt a 0-100 km/h-s gyorsulás 5,5 szekundumig tart, a vegyes fogyasztás 7,7 liter, szén-dioxidból pedig 199 gramm kerül kilométerenként a levegőbe. Benzinmotorból kezdetben egyféle lesz csupán, a 4,2 FSI 372 lóerő mellett 445 Nm-t biztosít a vezetőnek. A nyolchengeres motorral az A8 5,7 másodperc alatt van százon, a vegyes fogyasztás 9,7 liter, a CO2-emisszió pedig 219 g/km. Később lefelé és felfelé is bővül majd a motorpaletta.

	Javult a kidolgozási minőség - galéria

Az összes motor fejlesztésénél nagy hangsúlyt kapott az alacsony fogyasztás, az FSI-nél például 12,5:1 a kompresszió, és csökkentették a motorok belső súrlódását is. Az összes változathoz egy új, nyolcfokozatú Tiptronic automataváltó jár, amelyhez Quattro négykerékhajtás csatlakozik. A futómű természetesen légrugós, keménysége több fokozatban állítható. A sportosságról sperrdiffi is gondoskodik, ez a 4,2 TDI esetében szériában jár. A vezetőt és az utasokat egész elektronikai had veszi majd körül. A hagyományos ESP mellett lesz az autóban egy Pre Sense névre keresztelt rendszer, amely több fokozatban fékez, de legrosszabb esetben is jelentősen csökkenti a következményeket. A rendszer újdonsága, hogy nem csupán előre figyel, hanem hátra is, és ráfutásos balesetnél előre tolja az első üléseket, hogy védje őket a hátulról érkező autótól. Emellett természetesen meghúzza a biztonsági öveket, becsukja az ablakokat és a tetőablakot is. Az autó éjjel is lát, sőt felismeri és megjelöli az út mentén sétáló embereket, valamint a közlekedési táblákat, amelyekre figyelmeztet is a központi kijelzőn. Az adaptív tempomat dugóban is használható, a navigációs rendszer pedig "következő generációs". Az MMI vezérlője új helyre költözött, és immár touchpaddel is rendelkezik, amelyre akár írhatunk is, vagy kézzel megadhatjuk a navigációnak a cél koordinátáit. A váltókarnak mindössze négy állása van, és a 7-es BMW-éhez hasonlóan drive-by-wire rendszerű, azaz semmilyen mechanikus kapcsolata sincs a váltóval. Stadler szerint az A8 kidolgozási minősége etalon lesz a kategóriában. Az ülések masszázs-funkcióval is rendelkeznek, fűthetők és szellőztethetők, a kárpitok finomak, az illesztési hézagok minden eddiginél kisebbek. Ami pedig a formát illeti, a vonalvezetés a kategóriában megszokottan konzervatív, elöl a single frame hűtőmaszk trónol, hátul pedig jókora LED-es lámpák találhatók, mögöttük 510 literes a csomagtér. A konzervatív vonalakért a beltérben uralkodó csend kárpótolhat majd minket, az alaktényező ugyanis remek 0,24, amely a Toyota Prius értékével egyezik meg.

Az új A8 a Los Angelesi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek, forgalmazása pedig 2010-ben indul.