Mercedes betűkavalkád Frankfurtban

A 300 SLR sikereit irigyelték meg a mérnökök, és egy hasonlóan híres modellt terveztek remekül ötvözve a tradíciót a modern technikával és innovációval. Az eredmény a most debütáló SLR McLaren lett, ami hidat jelent a múlt hagyománya, a jelen sportossága és a jövő technikája között.

Egy vérbeli sportkocsi alapgondolatát hordozza az elnyúlt motortér, a rövid farrész, a rácsos oldalsó légbeömlők, és az ’50-es évek klasszikus ötlete a felfelé nyíló ajtó. Ezt kellet a mai ízléseknek megfelelően egybegyúrni a négy kereklámpával, a lapos dizájnnal és a legmodernebb spoilerezéssel. Persze a legfőbb irányvonal a tervezésnél a nyílforma volt, hiszen az "Ezüstnyíl" fogalma azonosult a Mercedes szuperkocsijaival közúton és a versenypályákon egyaránt.

A technika pedig a gyönyörű ruha alatt rejlik. Az éltető szívet az AMG által kifejlesztett V8-as, kompresszoros motor jelenti. Az 5.5 literes lökettérfogatból 626 lóerős teljesítményt és 780 Nm-es maximális nyomatékot hoztak ki a szakemberek. Az elképesztő adatok elképesztő dinamizmust jelentenek, az SLR 3,8 másodperc alatt lövi ki magát 100 km/h-ra, a gyorsulás pedig 334 km/h-s maximális sebességnél ér véget. A hajtás egy ötfokozatú automataváltón keresztül jut a kerekekhez, aminek három előreprogramozott választási lehetősége van: Sport, Szupersport és Verseny. A minőséghez csak annyit, hogy a motor minden egyes darabja kézzel készül a gyárban.

A kocsi belsője viszont egy újabb oldalát mutatja a koncepciónak, a tökéletes luxus árad belőle. Ellentétben egy spártai versenyautóval, itt minden megtalálható az alumíniumtól kezdve a szénszálas anyagokon át a legpuhább bőrig, persze minden a sportosság jegyében.

Az álomautó mellet a Mercedes egy világújdonsággal is készült Frankfurtba, az "E" és az "S" osztályok közé célzott négyajtós kupéval, a Vision CLS-sel. Igaz, a kocsi még csak tanulmány, de igen reményteljes és ígéretes jövő elé nézhet, mivel a stuttgarti cég az összesen eladott autóinak közel egyharmadát a hasonló, kategóriák közötti modellek teszik ki. Először megvárják a közönség reakcióit, és a folyamatban lévő tesztek eredményeit és ezek függvényében döntenek a luxuskupé jövőjéről.

Két újdonság azonban a többi modellbe is biztosan bekerül már, az egyik a hétsebességes automataváltó, a másik pedig egy új dízel erőforrás. A takarékosnak ígért öngyulladásos alapja egy soros hathengeres blokk, amire két turbót tettek. Emiatt a teljesítmény 265 lóerőre ugrott, a nyomaték pedig 560 Nm lett. Az ígéretek szerint az erőmű beéri 7,5 liter gázolajjal 100 km-enként. A CLS dinamikussága azonban nem veszik el a fogyasztás oltárán, a 100-as sprintet 6,5 másodperc alatt futja a kupé, a féktelen száguldásnak pedig a német hagyományokhoz híven az elektronika szab határt 250 km/h-nál.

A Vision CLS, vagy az alapjaira fejlesztett hasonló kupé, várhatóan a jövő év végén válik szériaéretté.