2003. szeptember 10., szerda - [11:09]

Renault Scenic II

A legbiztonságosabb kompakt egyterű A5
A Scénic II a Renault ötödik modellje, amely megszerezte a maximálisan elérhető, ötcsillagos minősítést az Euro-NCAP törésteszten. A megszerezhető 37 pontból elért 34.12 ponttal jelenleg a Scénic II a legbiztonságosabb kompakt egyterű a piacon.
Újabb kiemelkedő eredménnyel büszkélkedhet a Renault, ugyanis az új kompakt egyterűjük, a Scenic II immár az ötödik olyan modell, amely megszerezte a maximális ötcsillagos minősítést a független Euro NCAP töréstesztjén. Az új modell sikere nem véletlen, hiszen a Scenic II alapjául szolgáló Megane II is elnyerte ezt az elismerést, így mindkét autó azzal a címmel is büszkélkedhet, hogy ezek a kategóriájuk legbiztonságosabb autói. Annak érdekében, hogy a Scénic II örökölje a Mégane II pozitívumait, a Scénic II karosszériáját három stratégiai területen kellett megerősíteni. Az első oszlop átviszi az ajtókeretre és a küszöbre a hosszirányú erőket, az első ajtó balesetkor történő kinyílását külön elfordulás-ellenes konstrukció akadályozza meg, a küszöb megerősítése pedig megtámasztja a kerekeket.

A Scénic II is megkapta a Renault Utasvédelmi Rendszer harmadik nemzedékét, elöl kétfokozatú frontlégzsákokkal és kettős előfeszítőkkel. A Scénic II felszerelésébe tartozik két, az ülések peremébe épített mellkas-oldallégzsák, valamint az utastér egész hosszában, a felnőttek és a gyermekek fejét egyaránt védelmező két függönylégzsák. Hátul hárompontos övek találhatók, 600 kilogrammos erőhatárolóval, illetve a szélső helyeken előfeszítővel. A hárompontos Isofix csatok előre- és hátrafelé néző gyermekülés elhelyezését is lehetővé teszik.

Ezek segítségével a teszteken nagyon jól teljesített a Scenic II, így az elérhető 37 pontból 34.12 pontot kapott. Ez a pontszám úgy jött össze, hogy a frontális teszten a maximális 16 pontból 15.12-ot ért el, ami igen kiváló eredmény. Még ennél is jobb lett az oldalsó teszt, amin egy deka pontot sem veszített, így besöpörte a maximáklisan adható 18 pontocskát. Ezeken kívül az oldalsó oszloptesztre kapott 2-ből két pontot, valamint a vezetőt a biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető hangra kapott még egy plusz pontot. Az elért eredménye így kimagaslóan jó lett, de azért vannak még hiányosságok. Ilyen például a gyalogosteszt, amelyre a gyártók közül még igazán csak a Honda fektett külön figyelmet. Ezen a teszten mindössze 31 százalékos teljesítménnyel 2 csillagot kapott a Scenic II, de ezzel is a jobbak közzé tartozik.

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK LEGFRISSEBB CIKKEK
A motorokat muszáj kiegyenlíteni, int Horner
A Red Bull még mindig nem döntött a motorszállítóról
A Renault új technikai igazgatót nevezett ki
Vlagyimir Putyin a Renault-tól kért segítséget a Lada megmentésére
A Panasonic a Renault felé kacsingat?
A Renault három fiatal versenyzővel tesztel Jerezben
Bemutatkozott a Renault Twingo Gordini RS
Közösen fejleszt motorokat és padlólemezt a Renault és a Mercedes
A Renault-főnök szerint nem fontos az F-1
Renault Clio RenaultSport (2009) 203 Cup teszt
Glockot a gyári csapatok kétes jövője terelte a Manorhoz
A Renault felfedte a Ladával kapcsolatos terveit
Glock orosz befektető miatt szorulhatott ki a Renualt-tól
Két hét múlva debütál a Renault Twingo Gordini RS
A teszten nem a köridő a lényeg, mondja a WSR bajnoka
2011-ben kerül gyártásba az elektromos Kangoo
Nano riválist fejleszt a Renault
Megvalósul a Renault frankfurti tanulmányautója
A Renault 2010-ben is az F-1-ben marad, ígéri Caubet
A Renault nem döntötte el, hogy marad-e az F-1-ben
Button az év végén sem csak a pontszerzésre hajtott
A McLaren-es Paffett diktálta a tempót szerdán Jerezben
Button: Csak az évadnyitón volt a miénk a legjobb autó
Heidfeld optimista, hogy ütőképes csapathoz igazol
Hülkenberg nem mestereként fog Barrichellóra tekinteni
Baguette csütörtökön a BMW-vel is tesztel
A motorokat muszáj kiegyenlíteni, int Horner
Webber nyugtatta a Red Bull tehetségét a teszt előtt
A Ferrari hosszú távú szerződést kötött Bianchival
Soucek úgy érzi, minden adott az F-1-es szerepléshez
280 lóerős és 13,9 másodperc alatt gyorsul 300 km/h-ra a Stormbringer
135 kilós, de 190 lóerős Paton 500-as gépe
Egyedi és régi motorokkal kaszkadőrködnek az amerikai motorépítők - videó
Már tesztelik a következő Smart Fortwo-t
Az S8-ason debütál a sportos Audik új formanyelve
Kubica 29. lett a Francia ralin
Megszületett "kicsi Felipe"
Mégsem épül meg a Francia Nagydíj új pályája
A Hyundai kivonul a japán piacról
A Fiat Multiair technológiája lett az Év Innovációja
HOZZÁSZÓLÁSOK
Regisztrált olvasó
Nick Jelszó
Hozzászólás
Elfelejtett jelszó
Nick E-mail cím
Moderációs alapelvek

A cikkekhez csak regisztrált olvasóink szólhatnak hozzá. a korábbiakkal ellentétben regisztrálatlanul már senki
sem fejtheti ki a véleményét. A hozzászólások moderálása nem változik, a személyiségi jogokat sértő és durva
megnyilvánulásokat ezután is törölni fogjuk.

HTML kód használata nem megengedett!

Mindenkinek kulturált, kellemes véleménykifejtést és szórakozást kívánunk!

>> Az összes hozzászólás
Nyomtatható verzió
Főoldal
TÖRÉSTESZT
 AUTÓ  
 MOTOR  
 FORMA-1  
 INFÓK  



PARTNEREK

További partnerek

KERESÉS: ARCHÍVUM:

>> Médiaajánlat >> Impresszum >> Cikkátvétel >> Adatvédelem >> Kapcsolat >> RSS