|
 |
| Toyota-motor. Drága megvenni |
|
|
Max Mosley arra szeretné rábírni az F-1-ben szereplő autógyárakat, hogy ingyen biztosítsanak hajtásláncot a független istállóknak - derül ki az FIA-elnök első interjújából, amelyet szexbotránya óta adott.
Mosley információi szerint a Williams, a Red Bull, a Toro Rosso és a Force India évente 25 millió dollárt fizet a Toyotának, a Renault-nak, illetve a Ferrarinak a motorokért, ami hosszú távon fenntarthatatlan.
"Pillanatnyilag a független csapatok, például a Toro Rosso és a Force India nem tudnak profitot termelni, és milliárdosok támogatásától függ a sorsuk" - idézi Mosley-t az autosport.com. - "Márpedig nincs elég milliárdos, így a problémát meg kell oldani."
"Először is a fejlesztés irányvonalát a hajtásláncra kell terelni (az aerodinamikáról), hogy teret nyerjenek az olyan új technológiák, mint a KERS, a turbógenerátorok, a hővisszanyerés és hasonlók, amelyek az utcai autógyártás szempontjából is relevánsak."
"Majd azt kell mondani a gyártóknak, hogy a ti dolgotok, mennyit költöttetek a fejlesztésre, de a hajtásláncot térítésmentesen a független csapatoknak rendelkezésére kell bocsátanotok. A fejlesztési költségeket úgyis elköltik, remélhetőleg a közutak számára is hasznos technológiákra. Ezután már nem lesz drága ellátni egy másik csapatot, ha az egységköltséget kellően leszorítják, különösen, ha az élettartam hosszú, akár öt vagy tíz verseny."
A motoroknak jelenleg két hétvégét kell csere nélkül teljesíteniük, és az autógyárak is egyetértenek azzal, hogy ez az intézkedés valóban hozzájárult a kiadások visszafogásához.
Mosley kifejtette: "Előírhatnánk például - sőt fel is kértük a gyártókat a javaslatuk megfogalmazására - hogy egy motornak tíz futamot kelljen kibírnia, így csak egyszer kellene újjáépíteni egy szezonban. Ezután az is megoldható lenne, hogy egy erőforrás ne igényeljen túl sok embert a pályán. Húsz éve egy szerelő is be tudott indítani egy motort, ma pedig az elektronika miatt hat szakértő kell hozzá."
A nagy kérdés persze az, hogy maguk a független istállók mit szólnak Mosley elképzeléseihez. A Force India technikai főigazgatója, Mike Gascoyne részben egyetért velük, de más lépéseket is fontosnak tart.
"Szerintem szabályokkal kellene korlátoznunk a tesztelést, és az idény közben egyáltalán nem kellene tesztelünk" - fogalmazott Gascoyne, akinek csapata évi 120 millió dollárból gazdálkodik a félmilliárdot költő nagyokkal szemben. - "Az autógyárak megértik, hogy szükségük van a független istállókra. Különben csupán öt gyári csapat versenyezne egymással, az pedig senkit sem érdekelne."
Fotó: Toyota
 |
