|
 |
Nem fűlik a foguk a konstruktőri
léthez - nagyítható |
|
|
Alighogy Sebastian Vettel megszerezte a csapat első futamgyőzelmét, a Toro Rossónál már a 2010 utáni időszakra készülnek, amikor visszacsúszhatnak a rajtrács végére.
A szabályok ugyanis jövőre engedik utoljára, hogy egy istálló nem saját tervezésű, hanem ügyfélautóval álljon rajthoz. A Toro Rosso jelenleg a Red Bull Racing Adrian Newey által tervezett kasztniját használja, Ferrari motorokkal.
"Már elkezdtük felduzzasztani az istállót, hogy konstruktőrré válhassunk" - árulta el az autosport.com-nak Franz Tost csapatfőnök. - "2005-ben 80 alkalmazottal kezdtünk, most 175-en dolgoznak nálunk, és a közeljövőben újabb 80 embert kell felvennünk. Számos szélcsatornával állunk tárgyalásban, ami óriási munka."
"Nem vagyok róla meggyőződve, hogy ez a helyes út a Forma-1 számára."
Mivel Max Mosley vezetésével a paddock a költségcsökkentés lázában ég, Tost azt szeretné, ha felülvizsgálnák korábbi álláspontjukat, és mégis engedélyeznék az ügyfélautókat.
"Jelenleg hat gyári csapat van, és 12 hely a világbajnokságban" - mutatott rá. - "Szerintem hat gyári istállónak és hat privát csapatnak kellene alkotnia a mezőnyt."
"A Red Bullnál mindig is az volt a filozófia, hogy egy műszaki központ látja el autóval a két csapatot. Megfeleztük a költségeket, így büdzsénk egynegyede a többi csapaténak, és mégis képesek vagyunk nyerni. Ez azt jelenti, hogy gazdaságossági és hatékonysági szempontból jó irányba indultunk el. A szabályok azonban mást írnak elő, és nekünk alkalmazkodunk kell."
Tost szerint az autóiparban is egyre fokozottabb az együttműködés, ráadásul nincs sok értelme 10-12 tervezőműhelyben több százmillió dollárból ugyanarra az eredményre jutni.
"Nézzük meg, mi történik a világgazdaságban" - mondta. - "A nagy autógyárak együttműködnek. Miért? Mert nem akarnak olyan sokat költeni kutatásra és fejlesztésre, ami tökéletesen érthető, hiszen a végeredmény azonos lenne."
"Mi most keresünk szélcsatornát. Már most megmondom, hogy még ha 150 ember dolgozik is a szélcsatornákban, senki sem fog forradalmi autót építeni, méghozzá a fizika alapvető szabályai miatt. Minden autó szinte egyformán néz ki. Ha fehérre festenénk őket, lefogadom, hogy nem lenne öt ember, aki megmondaná, melyik melyik csapathoz tartozik."
Tost egyébként a monzai siker ellenére visszafogott célkitűzésekkel készül a további futamokra.
"Tovább hajtunk, de két lábbal a földön járunk. Ha pontokat szerzünk az utolsó négy futamon, nagyon elégedett leszek" - fogalmazott. - "Nem hiszem, hogy abban a helyzetben vagyunk, amelyből újabb versenyeket nyerhetnénk, mivel a Ferrari, a McLaren és a BMW még mindig előttünk jár. Nem kicsit, nagyon."
Fotó: Red Bull
 |
