|
 |
Villeneuve lecserélné a kormánykereket
- nagyítható |
|
|
Bár a Forma-1-ben már nem érdekelt, és a NASCAR-ban sem talált magának állandó helyet, Jacques Villeneuve továbbra is a világ autósportjának elitjébe tartozik, s mivel a számítógépek uralmának korszakába született, mindig lelkes játékos volt.
Az Autocourse, és számos, tengerentúlon megjelent könyv szerzője, Gordon Kirby beszélgetett a kanadai pilótával a Magyarországon nem igazán ismert iRacing című szimuláció kipróbálásának apropóján. Az Indy500 és a CART bajnokság 1995-ös, illetve a forma-1-es világbajnokság 1997-es győztesét lenyűgözte ugyan a játék kidolgozottsága, de nem tulajdonít nagy jelentőséget a részletességnek.
"Játékosként engem személy szerint nem érdekel, hogy mennyire valósághűek a pályák, mert az életben is vezetek rajtuk. A valóság és a játék két különböző élmény" - mondta Villeneuve. - "Végtére is, kit érdekel, mennyire igazi, amíg az ember jó online versenyeket fut a többiekkel?"
A kanadai pilóta szerint a játékok, szimulátorok alapvető problémája az erőhatások hiánya, ráadásul a helyzet még rosszabbá válik, ha a fejlesztők megpróbálják ellensúlyozni ezt.
"Nem lehet mesterségesen előállítani 3-4 G-t. Ez egyszerűen lehetetlen. Egyes szimulátorok hevesen mozgatják a versenyző (virtuális) fejét, ami nem jó, mert az életben az ember feje előre mozdul egy kissé, így közelebb kerül a műszerfalhoz és ezt fizikailag is érezni lehet."
A megszokottól gyakran eltérő véleményt alkotó Villeneuve a szimulátorokhoz használt kormányokról is meglepő véleményt fogalmazott meg.
"Utálom a játékokhoz készült kormányokat, mert a számítógép nem egy versenyautó, hanem egy játék, és úgysem lehet valósághűvé tenni. Képtelenség. Nem lehet milliók elköltése nélkül szimulálni a kormánykereket" - közölte.
Feltalálni a kereket
Az összesen öt F-1-es csapatnál megfordult kanadai úgy látja, a kormány, mint rendszer egy igazi versenyautó irányítására sem a legalkalmasabb eszköz. Szerinte a kézi vezérlésű kontrollerek sokkal megfelelőbbek lennének.
"A kormánykereket száz évvel ezelőtt találták fel, amikor még nem létezett szervó, és olyasmire volt szükség, amivel ki lehet fejteni a megfelelő erőt. Ez azonban nem az ideális módszer egy autó irányítására, mert mindkét vállát és az egész testét használnia kell hozzá az embernek" - mondta Villeneuve.
"Amikor gyors kanyarokat vesz be az ember, és fizikailag nehéz dolga van, a versenyautó kormánya tulajdonképpen rossz. Sokkal jobbak lennénk kézi vezérlésű kontrollerekkel, mert a csukló és az ujjak precízebbek. Épp ezért nem akarom megvalósítani önmagamat egy kormánnyal akkor sem, amikor éppen játszom" - elemezte.
Bizonyítandó, hogy nem csak üres beszéd a kormányzásról alkotott elmélete, évekkel ezelőtt a BAR-nél foglalkoztak is Villeneuve elképzeléseivel.
"Nem hiszem, hogy megengedett lehetne az F-1-ben, de amikor a BAR-nál dolgoztam, volt egy gokartunk, ami speciális irányítással működött, és tulajdonképpen egész jó volt. Némi titkos munka folyt is rajta" - mesélte a '97-es világbajnok.
Ahogy a pályák, úgy az autók terén sem vár el tökéletes kidolgozottságot a Montrealban élő versenyző, de fontosnak tartja, hogy a változó beállításokra megfelelő választ adjon a virtuális autó.
"Tulajdonképpen lényegtelen, hogy az autó maga 100 százalékig valóságos-e összevetve az igazival. Csak az számít, hogy mi történik, amikor megváltoztatjuk a beállításokat. Még akkor is, ha ez nem igazi reakció, de van hatása és lehet tanulni belőle. Ez a jó a szimulátorokban" - vélte.
"Igazából nincs is szükség az igazi autó 100 százalékos mására, mert ha van egy tökéletes versenybeállításunk, kizárt, hogy vezethető legyen egy számítógépen. Kizárt. Vezethetetlen lenne, mert csak a szemeinket lehetne használni és van némi késés is."
Az 1997-es forma-1-es szezon nem csupán Villeneuve és Michael Schumacher kiélezett csatája, hanem a Williams-nél kialakult belső feszültség miatt is híressé vált. A kanadai gyakran érezte, hogy a csapatvezetés ellenében kell dolgoznia, de ma is úgy érzi, kifizetődött számára a szembenállás.
"Nincs legjobb autó. Minden pilóta másképp vezet, tehát nincs legjobb beállítás sem. Szerencsére hagyták nekem, hogy saját magam készítsem el a beállításaimat, amikor a Williams-nél voltam. Noha felbosszantotta őket, akkor is úgy csináltam, ahogy jónak láttam. Én vagyok az eddigi utolsó világbajnokuk és az ő ellenükben nyertem, ez pedig igazán felidegesítette őket!"
Az öntörvényű világbajnok úgy látja, az interneten futott versenyek fegyelemre, önmérsékletre tanítanak, amely fontos lehet minden pilóta számára.
"Az online verseny is nagyszerű eszköz, arra kényszerít, hogy nyugodt maradj és türelmes. Tanítja az embert, amikor hülyeségeket csinál és akkor is, ha nem. Erre a célra igazán kiváló" - mondta.
 |
