|
 |
| A Renault-ra támaszkodnak - nagyítható |
|
|
Júliusban az egész szaksajtót bejárta a hír, hogy a Red Bull főhadiszállásán tűzriadót okozott a tesztelés alatt álló KERS.
David Coulthard most elárulta: az istálló azóta felhagyott a fejlesztéssel, és inkább motorszállítója, a Renault rendszerét fogja használni, amelyet egy külső cég, a Magnetti Marelli készít.
"A KERS a motorcsomag része lesz" - nyilatkozta Coulthard az ITV honlapjának. - "A Red Bull eleinte saját megoldást akart kifejleszteni, de végül úgy döntött, hogy gazdaságosabb együttműködni a Renault-val."
A hírek szerint a Magnetti Marelli nem halad túl jól a KERS-projekttel, az idén visszavonuló skót mégis úgy véli, a Red Bull megerősödve kerülhet ki a szabálymódosításokból. A hibrid hajtás bevezetése mellett megváltoztak az aerodinamikai előírások, és visszatértek a slick gumik is.
"Legutóbb 1998-ban láttunk ekkora változást, amikor áttértünk a keskeny autókra és bordázott abroncsokra. Éppen Adrian Newey tervezőcsapata volt az, amely akkor a legtöbbet hozta ki az új szabályokból, és most újra esély nyílik erre" - emlékeztetett Coulthard.
A skót akkoriban a McLaren versenyzője volt, és azt az autót vezethette, amelyet csapattársa, Mika Häkkinen világbajnoki címig repített. A konstrukciót alkotó Newey most a Red Bullokat tervezi. Bár az RB5 csak február 9-én gördül először pályára, miközben a legtöbb istálló már januárban elkezdi a tesztelést, Coulthard nem aggódik a késlekedés miatt.
"Az RBR kicsit hosszabb időt tölt el a tervezőasztalnál és a szélcsatornában, ezért sok istállónál később debütál, ez azonban tudatos döntés volt, hogy maximalizáljuk (az új szabályok) tanulmányázására szánt időt" - jelentette ki.
Newey aerodinamikai géniusza mellett a Red Bull azért is optimistán készülhet 2009-re, mert többé az erőforrása sem fog kilógni a mezőnyből: az FIA megengedte, hogy a Renault a motorbefagyasztás ellenére a riválisokéval egy szintre hozza V8-asát.
"Tavaly azt mondtuk, hogy különbség van a Renault és a Ferrari teljesítménye között, ezért ért el jobb eredményeket a Toro Rosso, ám erre sokan legyintettek, mondván: csak kifogásokat keresünk" - méltatlankodott Coulthard.
"Nos, az FIA biztosan engedélyezte volna mindössze egyetlen motorgyártónak, hogy a befagyasztás ellenére módosításokat eszközöljön, ha nem lenne tény, hogy a teljesítménye nem volt olyan jó, amilyen lehetett volna - ez tehát segíteni fog a csapatunkon."
Coulthard, akinek helyét Sebastian Vettel foglalja el Mark Webber csapattársaként, ennek ellenére nem várja az erőviszonyok radikális átrendeződését, csak a kiscsapatok további erősödését.
"Végső soron nagy bátorságra vallana a szokásos élcsapatok ellen fogadni, de úgy érzem, van rá esély, hogy a Forma-1 sokkal szorosabb legyen az idén" - fogalmazott. - "A McLaren csomagjával még klasszikus sereghajtók is, mint a Force India, képesek lehetnek rá, hogy a legjobb hatban végezzenek, sőt akár dobogós helyezéseket is szerezzenek."
Fotó: Renault
 |
