|
 |
Tost attól tart, a nagy csapatok
fölénye nőni fog - nagyítható |
|
|
Noha a költségcsökkentést célzó szabálymódosítások egyik rendeltetése éppen az lenne, hogy biztosítsák a kis csapatok versenyképességét, a Toro Rossót irányító Franz Tost szerint ennek az ellenkezőjét érhetik el, mivel eredendően minden változás a nagyoknak kedvez.
2009-re az elmúlt évtizedek legátfogóbb ráncfelvarrását végezték el a technikai szabályzaton, így az előzések megkönnyítése érdekében minimalizálták az aerodinamika szerepét, újra bevezették a slick gumikat, és nem kötelező jelleggel lehetővé tették a kinetikus energiaátalakító rendszer, a KERS használatát is.
"A technikai szabályzat e jelentős módosításához a nagy csapatok sokkal gyorsabban tudnak majd alkalmazkodni, mint mi, mert nekünk egyszerűen nincsenek meg hozzá a szükséges erőforrásaink" - mondta a Red Bull Racing testvércsapatának főnöke az autosport.com-nak.
"Amennyiben bármelyik részegységgel kapcsolatban nehézségek merülnek fel, a nagyok könnyebben megbirkózhatnak ezekkel. A kis csapatoknak akkor van egyszerű dolguk, ha nincsenek jelentős változások (a szabályzatban), és már kialakult a technikai status quo."
"A történelem bebizonyította, hogy a komoly változásokhoz a nagy csapatok alkalmazkodnak a leggyorsabban, a kicsik pedig lemaradnak. Nehéz megítélni, hogy képesek leszünk-e megőrizni a tavalyi formánkat, vagy akár még javítani is rajta."
A Toro Rosso 2008-ban az év egyik meglepetése volt, ugyanis nem csak bátyját, a Red Bull-t győzte le, hanem Sebastian Vettel még pole pozíciót is szerzett vele Monzában, ahol másnap Heikki Kovalainen McLarenjét maga mögé utasítva a versenyen szintén az 1. helyen szelte át a célvonalat.
Ugyanakkor korábban már az istállóban szerzett 50 százalékos tulajdonrészétől nemrég megváló Gerhard Berger is úgy nyilatkozott, hogy a Toro Rosso idén nem lesz képes megismételni a sikereit, s az aggodalmaiban Tost is osztozik.
"Rengeteg múlik majd azon, hogy mennyire lesz ütőképes az új autónk. És 2009-ben számos új tényezőre kell tekintettel lennünk - a slick gumikra, az eddigitől eltérő tengelytávra, a KERS-re és a teljesen új aero-csomagra" - mutatott rá Tost.
"A versenyzőknek mindegyik területen együtt kell majd dolgozniuk a mérnökeikkel, hogy összhangba kerüljenek az autójukkal, és ki tudják hozni belőle a maximumot. Ez idén még a legtapasztaltabbak számára is komoly kihívást fog jelenteni."
A Toro Rosso helyzetét nehezíti, hogy az új Red Bull RB5-öt hiába mutatják már be február elején, az arra épülő, de Ferrari motoros STR4 tesztelését csak márciusban kezdhetik majd el. A versenyzőként szerződtetett Sébastien Buemi a jövő héten még az STR3-mal fog munkába állni a portugáliai Algarvében.
Fotó: Red Bull
 |
