|
 |
Hamilton először próbálhatta ki
az MP4-24-et - nagyítható |
|
|
Rámosolygott a szerencse és egyben a napfény is az Algarvéban tesztelő öt csapatra, így a gárdákat szerdán már semmi nem akadályozta abban, hogy teljes értékű munkát végezzenek 2009-re szánt autóikkal.
Ez alól az egyetlen kivételt a még mindig a tavalyi, ám megnyirbált aerodinamikájú autóval futó Toro Rosso jelentette, akiknek egyetlen biztos versenyzőjük, Sébastien Buemi ezúttal is könnyedén ugrott a lista élére. A svájci 128 kört teljesített, melynek során 1:27.987-es ideje bizonyult a leggyorsabbnak.
A második helyre a kedden alaposan lemaradó Nico Rosberg iratkozott fel, aki a nap folyamán mindenki másnál szorgalmasabban pakolta a kilométereket a Williams-be, és összesen 143 kört tett meg az FW31 volánjánál. A német mindeközben versenyszimulációt is teljesített.
Világbajnoki címe elhódítása óta először ült forma-1-es autóba Lewis Hamilton, aki a korai órákban, amikor a pálya még az elmúlt napok esőzései miatt nedves volt, a korábbiakhoz hasonlóan a tavalyi hátsó szárnnyal kezdte meg a tesztelést.
A britet néhány perccel dél előtt ugyanakkor motorhiba hátráltatta, a csapat tájékoztatása szerint azonban a rendszer átmeneti összeomlását hamar sikerült kijavítaniuk, és a pálya fokozatos javulásával délután már a 2009-es hátsó szárnnyal próbálgatták a beállításokat. Hamilton elégedetten summázta a pályán töltött 81 kört.
"Jó volt visszatérni a munkába a csapathoz, és úgy éreztem, mintha eddig sem lettem volna távol, mert rögtön visszarázódtam a napi rutinba" - mondta Hamilton a teszt után. - "Az első teszt csupán arról szólt, hogy megszokjam az új autót és az új szabályokat, miközben visszajelzéseket adok a mérnököknek - egy gyors köridő elérése nem volt lényeges" - tette hozzá.
"A télen rendkívül elfoglaltak leszünk. Csupán egy napot ültem az autóban, és az elvégzendő munka szokásos listája a hétre máris terjedelmes. Az évadközi tesztek korlátozása miatt, és csupán néhány gyakorlási lehetőséggel a következő két hónapban, ez rendkívül intenzív és kritikus időszak lesz minden csapat életében" - fogalmazott.
A brit mögött a Toyota volánját átvevő Timo Glock végzett, akinek a délelőtti órákban füstfelhőbe burkolózott az autója, rövid időre ráadásul lángra is kapott. A csapat tájékoztatása szerint a problémát egy rakoncátlankodó olajcső okozta, ám délutánra már orvosolták a bajt. Az algarvei tesztet csütörtökön szintén Glock zárja majd.
A tabella legaljára a Renault R29-et először vezető Fernando Alonso került, aki a lehető leghamarabb feltette autójára a slick gumikat, hogy minél több információt gyűjtsön róluk a csapat számára. A 86 kört pályán töltő spanyol holnap folytatja a munkát.
"Még nagyon korai stádiumban vagyunk az új autóval, így továbbra is felfedezünk még dolgokat, és körről körre próbálunk egyre többet megérteni belőlük. Annyi mindent kell tanulnunk ez a rövid idő alatt, és közben maximalizálni kell a pályán töltött időt, így megfelelő volt az a törekvésünk, hogy sok kört teljesítsünk" - mondta a teszt után a spanyol.
 |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
| |
|
Helyszín: |
Algarve, Portugália |
|
| |
|
Időpont: |
2009. január 21., szerda |
|
| |
|
Pályahossz: |
4692 m |
|
| |
|
Időjárás: |
Száraz |
|
|
|
|
| |
|
Név |
|
Csapat |
G |
Köridő |
Km/ó |
Eltér |
Előző |
Kör |
|
|
|
|
| 1. |
|
Sebastien Buemi |
SWZ |
Toro Rosso-Ferrari |
B |
1:27.987 |
191.974 |
|
|
128 |
|
| 2. |
|
Nico Rosberg |
GER |
Williams-Toyota |
B |
1:29.729 |
188.247 |
1.742 |
1.742 |
143 |
|
| 3. |
|
Lewis Hamilton |
GBR |
McLaren-Mercedes |
B |
1:30.242 |
187.177 |
2.255 |
0.513 |
81 |
|
| 4. |
|
Timo Glock |
GER |
Toyota |
B |
1:30.878 |
185.867 |
2.891 |
0.636 |
63 |
|
| 5. |
|
Fernando Alonso |
SPA |
Renault |
B |
1:31.743 |
184.114 |
3.756 |
0.865 |
84 |
|
|
|
|
|
A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0138 mp.) |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1:27.987 |
- (3.756) - |
1:31.743 |
| |
| |
|
|
| A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint |
|
Csapat |
Legjobb |
Dif |
Átlag |
Dif |
Gy |
Dif |
L |
| 1 |
Toro Rosso |
1:27.987 |
0.000 |
1:27.987 |
0.000 |
BUE |
|
|
| 2 |
Williams |
1:29.729 |
1.742 |
1:29.729 |
1.742 |
ROS |
|
|
| 3 |
McLaren |
1:30.242 |
2.255 |
1:30.242 |
2.255 |
HAM |
|
|
| 4 |
Toyota |
1:30.878 |
2.891 |
1:30.878 |
2.891 |
GLO |
|
|
| 5 |
Renault |
1:31.743 |
3.756 |
1:31.743 |
3.756 |
ALO |
|
| |
Jelmagyarázat:
- Legjobb: A csapat legjobb körideje
- Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól
- Átlagos: A csapat átlagos körideje
- Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól
- Gy: A csapat leggyorsabb pilótája
- Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség
- L: A csapat leglassabb pilótája
|
 |
