|
 |
| Nagyfeszültség |
|
|
Az idei Ferrari első tesztjén nem igazolódtak be azok a félelmek, hogy a világbajnok istálló nem tudott működőképes KERS-t építeni - derül ki Chris Dyer nyilatkozatából.
A Ferrari mérnöki gárdájának koordinátora elárulta: Mugellóban eddig a regeneratív rendszer és az új aerodinamikai csomag is jelesre vizsgázott, aggodalomra csak az ad okot, hogy az eső miatt még egyszer sem tudták kipróbálni a slick abroncsokat az F60-ason.
"Egyelőre nehéz megmondani, mire számíthatunk" - nyilatkozta Dyer a Gazzetta dello Sportnak. - "Mint tudják, lényegében három új dologgal szembesültünk: az aerodinamikával, a KERS-sel és a slick gumikkal."
"Az első kettővel kapcsolatban minden a lehető legkedvezőbben alakul, csak az utolsó az, amiről sajnos eddig nem győződhettünk meg. Már alig várjuk, hogy felszerelhessük a bordázatlan abroncsokat, mivel csak velük fog kiderülni, hogy mennyire leszünk gyorsak."
A Ferrari az elmúlt hónapokban a KERS talán leghangosabb kritikusa volt. A fékenergiát eltároló és a hajtásláncba betápláló készüléket a legtöbben azért támadták, mert a kifejlesztése sok pénzt emésztett fel, és biztonsági aggályokat vetett fel. A Ferrari tesztcsapata egyelőre nem szembesült a vélt veszélyekkel.
"Nem azt mondom, hogy minden körben, ahogy a pilóták szeretnék, de elég gyakran bekapcsoljuk, hogy tanulmányozhassuk a biztonságosságát" - árulta el Dyer, aki az elmúlt években Kimi Räikkönen versenymérnökeként dolgozott. - "Érdekes berendezés, nagy kihívást jelent mérnöki szempontból."
A brit szakember nemcsak a Magnetti Marellivel karöltve kifejlesztett KERS-sel elégedett, hanem az F60 egészével is. A szerdai gyakorlás után kijelentette: "Ez a harmadik tesztnap volt, de több mint 500 kilométert tettünk meg, és minden pozitívan alakult. Semmi olyasmi nem adódott, ami aggodalomra adott volna okot."
Mugellóban Felipe Massa fejezi be az új Ferrari első tesztjét, míg hétfőn és kedden Räikkönen ülhetett a volán mögé. A finn szintén elégedetten nyilatkozott a hibrid hajtásról.
"Mindkét nap használtuk a KERS-t, és pozitívak voltak az eredmények. A rendszer jól működik, hasonlóan a többi új elemhez" - fogalmazott a 2007-es világbajnok. - "Nagyobb teljesítménnyel gazdálkodhatsz vele, de olyan rövid ideig, hogy úgy gondolom, túlságosan nem fogja megváltoztatni a dolgokat."
Az eddigi hírek alapján úgy tűnt, a McLaren és a BMW áll a legjobban a KERS fejlesztésével, majd a Williams következik mögöttük. Ugyanakkor még egyetlen csapat sem erősítette meg, hogy már az idénynyitótól használni fogja az eszközt, ami természetesen nem kötelező.
Fotó: Ferrari
 |
