|
 |
A Force India még nem állt elő
új autójával - nagyítható |
|
|
Annak ellenére, hogy a Force India nem vett részt az idei tesztnapokon, a northamptoni kiscsapat gőzerővel dolgozik 2009-es versenyautójukon, a VJM02-n. James Key, az istálló technikai igazgatója elmondta, terveik szerint időben végeznek a munkával.
"(Az időbeosztásunk) természetesen nagyon szoros köszönhetően az előttünk álló munkának. A tervünk viszont az, hogy megjelenjünk a két utolsó hivatalos szezon előtti teszten" - nyilatkozta Key a Force India hivatalos weboldalának.
A 2008-as szezon sereghajtója eredetileg idén is a Ferraritól vásárolt volna motorokat, Vijay Mallya viszont nem látta biztosítottnak, hogy az olaszok elkészülnek a KERS fejlesztésével, így szerződést bontott velük, és a McLaren-Mercedes partnere lett.
A korábbiakkal ellentétben a Force India nem csupán erőforrást, hanem komplett hajtásláncot és technikai támogatást is kap, így a bejelentést követően komoly módosításokat kell végrehajtani a terveken.
"Az autó akkoriban már meglehetősen kidolgozott volt. Amikor mindent hivatalosan is bejelentettünk, a sebességváltó kapcsán a McLarennel, a motor kapcsán a Mercedesszel kezdtünk tárgyalni, hiszen egy sor új tényező jelent meg, amelyeket kezelnünk kellett" - magyarázta.
"Egyes területeken az autó igen jól egyezett az új csomag szükségleteivel, más pontokon viszont jelentősen eltért azoktól. Tulajdonképpen az autó nagy részét újra kellett terveznünk, ez pedig novemberi kezdéssel elég komoly vállalás" - ismerte el.
Key elégedettségének adott hangot a McLarennel folyó közös munka menetével kapcsolatban, érzése szerint a két cég kapcsolata "hosszú távú stabilitást" hoz a Force India számára. Ez részben a wokingiak empatikus hozzáállásának is köszönhető.
"A McLaren eddig abszolút kiváló, megértik, hogy rövid idő alatt sok munkát kell elvégeznünk. Magas fokon támogató szelleműek, nagyon segítőkészek. Sok alkalommal egyeztetünk és nap mint nap konzultálunk a sebességváltóról, illetve a járulékos elemekről, például a hűtésről."
"A McLaren egy igen nagy szervezet, egy ideje már jelen van, a Force India viszont a másik oldalon áll, kisebb, de feljövőben van. Remek látni, hogy merre vannak közös pontok és alapvető eltérések a gondolkodásunkban, valamint a működésünkben."
A Force India és elődcsapatai az elmúlt négy évben Toyota és Ferrari erőforrásokat használtak, Key elmondása szerint jót tesz számukra, hogy a Mercedes révén olyan partnerre leltek, akik földrajzilag közel vannak hozzájuk, így a kulturális különbségek nem számottevőek.
"A Mercedes (a McLarennel) egyenlő mértékben befogadott minket. Annyira segítenek minket, amennyire csak lehetséges, a munkakapcsolat tehát nagyszerű formában kezdődött meg."
"Örömteli, hogy olyan motorszállítónk van, ami csak egy kicsivel van északabbra, mint Northampton. Közös nyelvet beszélünk" - zárta Key.
Ismét jogi háború fenyeget
Az elmúlt években több alkalommal is megdolgoztak a pénzükért a mai Force India jogászai, a csapat és elődei ugyanis számos jogvitába keveredtek a riválisokkal és egyéb felekkel. Az autosport.com információi szerint Northamptonban újabb üggyel kénytelenek szembenézni, miután a 2008 végén menesztett Mike Gascoyne jogi útra terelte munkaügyi sérelmeinek tisztázását.
A brit tervező szerződéséből még 12 hónap hátra volt, amikor Vijay Mallya a csapat átszervezésére hivatkozva menesztette a szakembert. Gascoyne elmaradt fizetésére - 2,5 millió dollár - és az esetleges hosszabbításból neki járó 5 millió dollár bizonyos százalékára is igényt tart.
Mivel a Force India a csapatok többségénél jelentősen kevesebb pénzből gazdálkodhat, a forma-1-es léptékkel mérve nem túl jelentős követelés is érzékeny veszteség lehet az istálló költségvetésében.
Fotó: Force India
 |
