A 2009-es autók között Vettelé volt a legjobb Jerezben

	Vettel meggyőző tempót diktált - nagyítható

Az élen a korábbi gyakorlásokhoz hasonlóan a Toro Rosso 2008-as modelljének módosított változatával köröző Sébastien Buemi végzett, aki a tanulás jegyében mindenki másnál több, 104 kört töltött a pályán. A svájci mindeközben a beállításokat próbálgatta, valamint a felfüggesztést, a 2009-es Ferrari motort és a kormányrendszert tesztelte.

A listán bő két és fél másodperccel követte őt a Red Bull-os Sebastian Vettel, így a német az RB5 bemutatóján mutatott optimizmusát immáron eredményekre váltotta, hiszen ő lett a leggyorsabb a 2009-es modellekkel futó versenyzők között.

Az autó ezúttal több mint 60 körön át a pályán volt, ám a csapatot nyugtalaníthatja, hogy hétfőhöz hasonlóan ismét felütötte a fejét egy technikai jellegű gond.

"A sebességváltó egyik érzékelőjével akadt problémánk, ezért megállítottuk az autót, hogy elkerüljük az esetleges sérüléseket" - mondta a nap végén Vettel.

A harmadik helyen a Williams-t kormányzó Nico Hülkenberg végzett. A német tesztpilóta autójában ugyan benne volt a KERS, a csapatnál azonban úgy döntöttek, ezúttal nem kapcsolják be a rendszert. Hülkenberg 82 kört töltött a pályán.

A német mögött Heikki Kovalainen McLarenje szerepel a tabellán. A finn ezúttal működő KERS-sel rótta a köröket, amely a finn visszajelzései alapján megfelelően dolgozott, ám további finomítások szükségesek még a beállítások terén. Kovalainen a nap végén friss gumikat használva futotta meg legjobb idejét.

A lista alján a nap túlnyomó részében is ott szereplő Nelsinho Piquet végzett, így a Renault egyelőre úgy tűnik, nem tudott felülkerekedni azon problémáin, mely a sebesség hiányát okozza. Noha a brazil versenyző képes volt tesztelni a KERS-t, bosszús volt a délelőtti eső miatt.

"Kár, hogy vesztettünk némi időt, mert az év ezen szakaszában a lehető legtöbb kilométert kell belepakolni az autóba. Mivel az autó ennyire új, minden körben tanulunk valami újat, és szereztünk használható adatokat, melyeket este elemezhetünk. Az előrejelzés holnapra több jót ígért, így remélhetőleg tudjuk folytatni a ma megkezdett munkát" - mondta a nap végén.

Tesztek - 2. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Időpont: 2009. február 10., kedd       Pályahossz: 4428 m       Időjárás: Száraz       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Sebastien Buemi SWZ Toro Rosso-Ferrari B 1:19.660 200.110 104   2.   Sebastian Vettel GER Red Bull-Renault B 1:22.177 193.981 2.517 2.517 61   3.   Nico Hülkenberg GER Williams-Toyota B 1:22.443 193.355 2.783 0.266 82   4.   Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes B 1:22.634 192.908 2.974 0.191 60   5.   Nelsinho Piquet BRA Renault B 1:23.313 191.336 3.653 0.679 35     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0134 mp.)   1:19.660 - (3.653) - 1:23.313       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Toro Rosso 104 460.5 2 Williams 82 363.1 3 Red Bull 61 270.1 4 McLaren 60 265.7 5 Renault 35 155.0 Összes 342 1514.4	3653 2517 STR RED WIL MCL REN Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint
Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 Toro Rosso 1:19.660 0.000 1:19.660 0.000 BUE     2 Red Bull 1:22.177 2.517 1:22.177 2.517 VET     3 Williams 1:22.443 2.783 1:22.443 2.783 HÜL     4 McLaren 1:22.634 2.974 1:22.634 2.974 KOV     5 Renault 1:23.313 3.653 1:23.313 3.653 PIQ	Jelmagyarázat: Legjobb: A csapat legjobb körideje Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól Átlagos: A csapat átlagos körideje Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól Gy: A csapat leggyorsabb pilótája Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség L: A csapat leglassabb pilótája