Buemi most Kovalainent előzte meg Jerezben

	Webber sikerrel vette az első akadályt - nagyítható

A Toro Rosso a nap folyamán egy teljes nagydíjhétvége szimulációját bonyolította le időmérő edzéssel, futammal, boxkiállásokkal és Safety Car-periódusokkal, ami új élmény volt Buemi számára. A továbbra is a 2008-as autójával dolgozó faenzai istálló emellett kipróbálta a szuperlágy, lágy és közepes keverékű Bridgestone gumikat is.

Mivel nem volt nagy leszorító erőre behangolható hátsó vezetőszárnya, a McLaren egy 2008-as szárnnyal dolgozott a nap folyamán. Heikki Kovalainen a beállításokkal kísérletezett, valamint tovább tesztelte az MP4-24-be szerelt KERS-t - a McLaren közleménye szerint zavartalanul. A finn versenyző több hosszú etapot is teljesített, és a nap végére 110 kört tett meg.

Ezzel maga mögé utasította Webbert is, aki annak ellenére azonnal meglepően sok, 83 kört töltött az új Red Bull pilótafülkéjében, hogy csak a múlt héten vettek ki egy csavart a lábából. Azt mondta, "sokkal könnyebben" vette az akadályt, mint várta.

"Nem voltam borúlátó, de az F-1-es autók elég kegyetlenül tudnak bánni az emberrel" - nyilatkozta az autosport.com-nak Webber. - "Tudtam, mire kell számítanom, igyekeztem megtenni, amit lehetett, és ez a durván 80 kör túl van egy teljes versenytávon. Az első napomon nem rossz."

A Red Bull aerodinamikai jellegű teszteket végzett, valamint a beállításokkal foglalkozott. Habár Sebastian Vettel is készenlétben állt, hátha Webber lába nem fogja bírni a megterhelést, végül nem volt szükség a segítségére. Holnap azonban ismét ő folytatja a munkát.

Webber, aki sokáig a tabella 2. helyén állt, a nap végére is 1 tizedmásodperccel a Williams pilótája, Kazuki Nakajima előtt tudott maradni.

A leglassabbnak ismét a Renault R29 bizonyult, Nelsinho Piquet ráadásul a napsütés ellenére ma is feltűnően kevés, 49 kört tett meg, mert ebéd után időt vesztett egy műszaki problémával.

"Változtattunk az autó beállításain, és találtunk néhány jó irányt, amit a következő napokban ki fogunk próbálni" - mondta a Renault vezető tesztmérnöke, Christian Silk. - "A nap közben akadt néhány kisebb gond a megbízhatósággal, de délután így is teljesíteni tudtunk egy hosszú etapot, ami biztató volt."

Csütörtökön és pénteken már Fernando Alonso teszteli tovább a Renault-t.

Tesztek - 3. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Időpont: 2009. február 11., szerda       Pályahossz: 4428 m       Időjárás: Száraz       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Sebastien Buemi SWZ Toro Rosso-Ferrari B 1:17.591 205.447 143   2.   Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes B 1:20.799 197.290 3.208 3.208 110   3.   Mark Webber AUS Red Bull-Renault B 1:21.321 196.023 3.730 0.522 83   4.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B 1:21.451 195.710 3.860 0.130 125   5.   Nelsinho Piquet BRA Renault B 1:21.908 194.618 4.317 0.457 49     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0159 mp.)   1:17.591 - (4.317) - 1:21.908       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Toro Rosso 143 633.2 2 Williams 125 553.5 3 McLaren 110 487.1 4 Red Bull 83 367.5 5 Renault 49 217.0 Összes 510 2258.3	4317 3208 STR MCL RED WIL REN Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint
Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 Toro Rosso 1:17.591 0.000 1:17.591 0.000 BUE     2 McLaren 1:20.799 3.208 1:20.799 3.208 KOV     3 Red Bull 1:21.321 3.730 1:21.321 3.730 WEB     4 Williams 1:21.451 3.860 1:21.451 3.860 NAK     5 Renault 1:21.908 4.317 1:21.908 4.317 PIQ	Jelmagyarázat: Legjobb: A csapat legjobb körideje Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól Átlagos: A csapat átlagos körideje Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól Gy: A csapat leggyorsabb pilótája Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség L: A csapat leglassabb pilótája