Hamilton és Vettel domináltak az idei autókkal Jerezben

	Hamilton elégedett az új autóval - nagyítható

Közülük a még mindig a tavalyi Toro Rossóval köröző Sébastien Bourdais érte el a legjobb köridőt, aki a munka jórészét a közepes és lágy gumikeverékek tesztelésével, valamint különböző felfüggesztési beállítások próbálgatásával töltötte. A francia a Ferrari által biztosított motort is nyúzópróbának vetette alá, amelyet holnap is folytat.

Mögötte Lewis Hamilton végzett, akinek a McLarenjére a szerdai naphoz hasonlóan ismét a tavalyi hátsó szárny módosított változata került. A brit a beállítások keresésén és a hosszú etapok teljesítésén kívül a KERS csütörtökre tervezett programját is teljesítette, amit a csapat rendkívül eredményesnek titulált.

"A mai teszt első alkalommal nyújtott rá lehetőséget, hogy meleg és száraz viszonyok között vezethessem az MP4-24-et, és nagyon bátorító az, amit tapasztaltam. Az autót nagyon erősnek érzem, és valójában hasonlónak a tavalyihoz" - mondta Hamilton a nap végén.

"Nem tartott túl sokáig megszokni az új gombokat, de az igazi teszt most mindenki számára az, hogy az első, melbourne-i versenyig megértsük a slick gumik viselkedését" - tette hozzá.

Hamilton legjobb idejétől mindössze egyetlen ezredmásodperccel maradt le Sebastian Vettel, aki a lábtöréséből felépülő Mark Webbert váltotta csütörtökön. A német a délelőtti órákban hosszú etapokat teljesített, ekkor azonban a karosszéria megsérült, ez pedig több órára visszavetette a munkát. Miután azonban a szerelőgárda végzett, Vettel gond nélkül rótta a köröket, szám szerint 92-őt.

A Williams-es Kazuki Nakajima csupán bő egy tizeddel maradt le a domináns duótól, a Renault R29 Fernando Alonsóval a volánnál azonban újfent a tabella legalján végzett. A spanyol világbajnok mindazonáltal mindenki másnál több, 133 kört tudott a pályán tölteni, melynek során hosszú etapok, beállításbeli munkálatok és a KERS fejlesztése fűszerezte programját.

"Ma minden arról szólt, hogy sok kilométert pakoljunk az autóba, különösen az új KERS rendszerrel a fedélzeten. Ez volt az első teljes száraz napom az autóban, így rengeteget tanultam. Sok kört megtettünk, ami bátorító, most pedig az autó beállításain fogunk dolgozni, hogy az még inkább kényelmesebbé váljon számomra" - fogalmazott a spanyol.

Tesztek - 4. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Időpont: 2009. február 12., csütörtök       Pályahossz: 4428 m       Időjárás: Száraz       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Sor   1.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Ferrari B 1:18.493 203.086 126   2.   Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes B 1:20.737 197.441 2.244 2.244 93   3.   Sebastian Vettel GER Red Bull-Renault B 1:20.738 197.439 2.245 0.001 92   4.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B 1:20.898 197.048 2.405 0.160 92   5.   Fernando Alonso SPA Renault B 1:21.307 196.057 2.814 0.409 133     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0103 mp.)   1:18.493 - (2.814) - 1:21.307       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Renault 133 588.9 2 Toro Rosso 126 557.9 3 McLaren 93 411.8 4 Red Bull 92 407.4 5 Williams 92 407.4 Összes 536 2373.4	2814 2244 STR MCL RED WIL REN Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint
Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 Toro Rosso 1:18.493 0.000 1:18.493 0.000 BOU     2 McLaren 1:20.737 2.244 1:20.737 2.244 HAM     3 Red Bull 1:20.738 2.245 1:20.738 2.245 VET     4 Williams 1:20.898 2.405 1:20.898 2.405 NAK     5 Renault 1:21.307 2.814 1:21.307 2.814 ALO	Jelmagyarázat: Legjobb: A csapat legjobb körideje Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól Átlagos: A csapat átlagos körideje Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól Gy: A csapat leggyorsabb pilótája Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség L: A csapat leglassabb pilótája