Alonso felzárkózott Hamilton mögé Jerezben

	Bourdais elbúcsúztatta az STR3-at - nagyítható

A zárónap és egyben a hét legjobb köridejét Sébastien Bourdais autózta a tavalyi Toro Rossóval, amely utoljára gördült pályára. Az STR3 tavaly Monacóban debütált, és Monzában nagydíjat is nyert a csapatnak.

A francia 117 kört tett meg, közben lebonyolított egy időmérő-szimulációt, különféle gumikeverékeket hasonlított össze, és tesztelte a csapat új első és hátsó felfüggesztéseit. Nyúzópróbának vetette alá a Ferrari V8-asát is, amely a vártánál tovább működött.

"Jó ideje nem vezettem már, ezért jó volt visszarázódni a megszokott kerékvágásba" - jelentette ki este Bourdais, akinek munkanapja egy apró műszaki hiba miatt egy órával a leintés előtt befejeződött. - "Ismét a gumikat nyüstöltük, igyekszünk megérteni, hogyan működnek a slickek, és kipróbáltunk néhány dolgot az autó geometriájával is. Mindent egybevetve hasznos gyakorláson vagyunk túl."

A 2009-es autók mezőnye tisztes távolságban követte a Toro Rossót a tabellán, és ketté is szakadt: Bourdais 1:17.472-es etalonjával szemben a McLaren és a Renault 1:19-es, a Red Bull és a Williams pedig 1:21-es köröket futottak.

A leggyorsabbnak Lewis Hamilton bizonyult az MP4-24-gyel, amelyre ismét egy tavalyi hátsó szárnyat szereltek fel, hogy "pontosabban szimulálják a várható leszorító erőt". Az uralkodó világbajnok a beállítások tökéletesítése mellett a slick gumikat tesztelte, és a KERS fejlesztésében segédkezett.

Fernando Alonso mindössze 0.234 másodperccel maradt le Hamiltontól, így a héten először elmozdította a Renault-t az utolsó helyről. A spanyol zsinórban másodszor futott 100 körnél többet az R29-cel, és ezúttal már a beállításoknak is nagyon figyelmet szentelt. A gárda KERS-et is használt, délelőtt rövid, délután hosszú etapokon.

"Miután tegnap olyan sok kört húztam le, ma ráfeküdtünk a beállításokra, hogy jobban megértsük az autó viselkedését, és könnyebbé tegyük a vezetését" - árulta el Alonso. - "Nagyon elégedett vagyok, mivel ismét sok kört teljesítettünk, és az autó kiválóan reagált a változtatásokra, vagyis jó megoldásokat találtunk."

"Az autó vezethetősége napról napra javul, és még mindig sok munka vár ránk a szezon kezdetéig, egyértelműen helyes irányba haladunk."

Az eddig brillírozó Red Bullt ezúttal megelőzte a Williams, amiben szerepet játszhatott, hogy Mark Webber egy makacs műszaki probléma miatt csak délután kezdhette meg az érdemi munkát. A gárda ettől függetlenül pozitívan értékelte az RB5 első hetét.

"Leszámítva néhány apró hibát, amelyek egy vadonatúj autó esetén teljesen megszokottak, pozitív eredményekkel zárult az első teszt" - jelentette ki Ian Morgan, a Red Bull vezető versenymérnöke. - "Az RB5 összességében megbízhatónak bizonyult, és kapásból biztató teljesítményt nyújtott."

A Williams FW31-et ketten is vezették pénteken: Rosberg 71, Kazuki Nakajima 34 kört tett meg. A japán neve mellé nem került időeredmény, feltehetőleg azért, mert nem működött a transzpondere.

Tesztek - 5. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Időpont: 2009. február 13., péntek       Pályahossz: 4428 m       Időjárás: Száraz       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Ferrari B 1:17.472 205.762 117   2.   Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes B 1:19.632 200.181 2.160 2.160 94   3.   Fernando Alonso SPA Renault B 1:19.846 199.644 2.374 0.214 109   4.   Nico Rosberg GER Williams-Toyota B 1:21.217 196.274 3.745 1.371 71   5.   Mark Webber AUS Red Bull-Renault B 1:21.313 196.042 3.841 0.096 62   6.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B - 34     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0141 mp.)   1:17.472 - (3.841) - 1:21.313       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Toro Rosso 117 518.1 2 Renault 109 482.7 3 Williams 105 464.9 4 McLaren 94 416.2 5 Red Bull 62 274.5 Összes 487 2156.5	3841 2160 STR MCL REN WIL RED Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint
Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 Toro Rosso 1:17.472 0.000 1:17.472 0.000 BOU     2 McLaren 1:19.632 2.160 1:19.632 2.160 HAM     3 Renault 1:19.846 2.374 1:19.846 2.374 ALO     4 Williams 1:21.217 3.745 1:21.217 3.745 ROS     5 Red Bull 1:21.313 3.841 1:21.313 3.841 WEB	Jelmagyarázat: Legjobb: A csapat legjobb körideje Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól Átlagos: A csapat átlagos körideje Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól Gy: A csapat leggyorsabb pilótája Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség L: A csapat leglassabb pilótája

Fotó: Toro Rosso