Heidfeld az élen, Button villantott az új Brawn GP-vel

	Heidfeld fél másodpercet vert mindenkire - nagyítható

Heidfeld felülmúlta Felipe Massa tavaly februári, 1:20.508-as köridejét, ami a 2008-as előírásoknak mindenben megfelelő, bordázott gumikkal szerelt autóval elért legjobb eredmény volt. A német elsősorban a futamhoz kötődő eseményeket, így a boxkiállásokat és a rajtolást gyakorolta, hogy "segítsen olajozottabbá tenni a versenyző, a mérnökök és a szerelők közötti együttműködést."

"Az időjárás tökéletesen alakult a mai programunkhoz. Sokféle beállítási változatot kipróbáltunk, és még az aerodinamikával is tudtunk foglalkozni" - mondta Heidfeld.

A Ferrarinál Kimi Räikkönen segítségével igyekeztek megtalálni a legjobb beállításokat az F60-hoz, de a finn emellett különféle aerodinamikai megoldásokkal is kísérletezett, valamint folytatta az autó nyúzópróbáját. Végül tetemes, 0.578 másodperces hátránnyal kormányozta Heidfeld BMW-je mögé a Ferrarit.

A 3. helyen Jarno Trulli végzett, aki a Toyota TF109-cel 121 kört tett meg, és sűrű programot bonyolított le: elsősorban új aerodinamikai elemeket próbált ki, de szakított időt a fékek és a futómű tesztelésére is.

"A délelőtt szemerkélő esővel kezdődött, amely aztán hamar elállt, ezért eredményes munkanapon vagyunk túl" - mondta Trulli. - "Délután erősebb szél fújt, de az aszfalt állapota jó volt. Az autó kezdettől fogva kiegyensúlyozottnak tűnt, aerodinamikai téren sok újdonságot ki tudtunk próbálni, biztató eredménnyel. Egész nap versenyképesek voltunk, ráadásul rengeteg adatot gyűjtöttünk össze, ezért ez teszt hasznos nappal vette kezdetét."

A nap legnagyobb szenzációját a Honda utódcsapata, a Brawn Grand Prix szolgáltatta. Nem elég, hogy a BGP001 diffúzora és néhány egyéb aero-eleme az egész boxutcában feltűnést keltett, de Jenson Button egészen délután 4 óráig a tabella élén állt vele, ráadásul meglehetősen sok, 82 kört is tett meg.

Az 5. Nelsinho Piquet lett, aki a múlt heti küszködés után végre tetemes mennyiségű, 125 kört teljesíthetett a Renault R29 volánjánál. A csapatnak ma éppen ez volt a célja.

"Ez igazán biztató nap volt számomra, örülök, hogy száraz pályán is ilyen sok kört tudtam megtenni" - mondta Piquet. - "Most már sokkal kényelmesebben érzem magam az autóban, és mivel ma semmilyen problémánk nem volt, haladhattunk a beállításokkal kapcsolatos munkával is, amely sok érdekességre megtanított minket az autóról. A jövő héten, Jerezben ismét vezetni fogok, amikor folytatjuk majd a felkészülést a közelgő idényre."

Miután a múlt héten zárt ajtók mögött, az Adria pályán bejáratta a hivatalosan ma bemutatott STR4-et, a Toro Rosso Barcelonában megkezdte új autójának érdemi tesztelését. Sébastien Bourdais 6. lett vele, de úgy vélte, a teljesítményéről még korai lenne levonni bármilyen következtetést.

A Toro Rosso nagytestvére, a Red Bull eggyel hátrébb végzett az autó Renault motoros változatával, a már régebb óta tesztelt RB5-tel, amely Mark Webber kezében a 7. helyhez bizonyult elég gyorsnak, megelőzve Adrian Sutil Force Indiáját.

Sutil lemaradása már 2 másodpercen felül volt Heidfeldhez képest, ahogy a Williams FW31-et vezető Kazuki Nakajimáé is. Ennél azonban nagyobb fejtörést okozott a megfigyelőknek, hogy a McLaren ismét meglepően rosszul szerepelt: Heikki Kovalainen utolsó lett vele.

Kovalainen délelőtt hosszú etapokat teljesített az eddigi aero-csomaggal felszerelt MP4-24-gyel, mielőtt az autón az ebédszünetben lecserélték az első vezetőszárnyat, a padlót és a felső karosszéria-borítást. A finn versenyző ezután a délelőttivel azonos üzemanyagszinttel körözött, hogy a McLaren kiértékelhesse az új aero által biztosított előnyöket.

A csapatok Barcelonában csütörtökig folytatják a tesztelést.

Tesztek - 1. nap Barcelona       Helyszín: Circuit de Catalunya, Barcelona       Időpont: 2009. március 9., hétfő       Pályahossz: 4655 m       Időjárás: Esős/száraz (levegő: 10-17 fok, aszfalt: 11-24 fok)       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2006. VI. 1. 1:13.471           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Nick Heidfeld GER BMW-Sauber B 1:20.328 208.620 92   2.   Kimi Räikkönen FIN Ferrari B 1:20.906 207.129 0.578 0.578 81   3.   Jarno Trulli ITA Toyota B 1:20.937 207.050 0.609 0.031 121   4.   Jenson Button GBR Brawn GP-Mercedes B 1:21.140 206.532 0.812 0.203 82   5.   Nelsinho Piquet BRA Renault B 1:21.662 205.212 1.334 0.522 125   6.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Ferrari B 1:22.158 203.973 1.830 0.496 86   7.   Mark Webber AUS Red Bull-Renault B 1:22.246 203.755 1.918 0.088 115   8.   Adrian Sutil GER Force India-Merc. B 1:22.452 203.246 2.124 0.206 127   9.   Kazuki Nakajima JAP Williams-Toyota B 1:22.813 202.360 2.485 0.361 111   10.   Heikki Kovalainen FIN McLaren-Mercedes B 1:22.948 202.030 2.620 0.135 90     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0096 mp.)   1:20.328 - (2.620) - 1:22.948       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Force India 127 591.2 2 Renault 125 581.9 3 Toyota 121 563.3 4 Red Bull 115 535.3 5 Williams 111 516.7 6 BMW 92 428.3 7 McLaren 90 419.0 8 Toro Rosso 86 400.3 9 Brawn GP 82 381.7 10 Ferrari 81 377.1 Összes 1030 4794.8	2620 578 BMW FER TOY BGP REN STR RED FOR WIL MCL Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint

Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 BMW 1:20.328 0.000 1:20.328 0.000 HEI     2 Ferrari 1:20.906 0.578 1:20.906 0.578 RAI     3 Toyota 1:20.937 0.609 1:20.937 0.609 TRU     4 Brawn GP 1:21.140 0.812 1:21.140 0.812 BUT     5 Renault 1:21.662 1.334 1:21.662 1.334 PIQ     6 Toro Rosso 1:22.158 1.830 1:22.158 1.830 BOU     7 Red Bull 1:22.246 1.918 1:22.246 1.918 WEB     8 Force India 1:22.452 2.124 1:22.452 2.124 SUT     9 Williams 1:22.813 2.485 1:22.813 2.485 NAK     10 McLaren 1:22.948 2.620 1:22.948 2.620 KOV

Jelmagyarázat: Legjobb: A csapat legjobb körideje Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól Átlagos: A csapat átlagos körideje Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól Gy: A csapat leggyorsabb pilótája Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség L: A csapat leglassabb pilótája