Barrichello a hét legjobb idejével zárta a tesztet

	Barrichello dominált csütörtökön

A korai ködöt leszámítva a pilóták egész nap optimális időjárási körülmények között róhatták a köröket, így Barrichello azon túl, hogy a Brawn egykörös tempóját fitogtatta, a délelőtt során egy 65 körös versenyszimulációt is gond nélkül teljesített 1:20 végi és 1:21 eleji köridőkkel.

Mögé az a Nico Rosberg zárkózott fel, aki a Brawn GP pilótaduóján kívül a mezőnyből egyedüliként szorította le idejét 1:20 alá, fájdalom: még így is több mint 8 tizedmásodperc választotta el Barrichello etalonjától.

A tabella 3. helyére Timo Glock iratkozott fel, aki egészen 127 körön át gond nélkül folytatta a Toyota tesztprogramját, az utolsó percekben azonban egy mechanikai probléma zárta le egész heti munkáját.

"Ez egy újabb hasznos nap volt, amivel befejeztük a remek téli tesztelésünket. Többet dolgoztunk a beállításokon és a hosszú etapokon, és minden jól is ment egészen a legutolsó körig" - fogalmazott Glock a teszt után.

"Ugyanakkor mindent egybevéve az autót erősnek érzem, és úgy tűnik jó a tempónk, tehát már várhatjuk Ausztráliát. A valós eredményeket természetesen csak szombaton Melbourne-ben látjuk majd, de a Toyotánál eddig mindenki elégedett lehet a munkával" - tette hozzá.

Glock mögé Sebastian Vettel zárkózott fel, akit Fernando Alonso követett a Renault-val. A kétszeres világbajnok leginkább az R29 balanszára kiható elemek tesztelésével foglalkozott, ám délután éppen miatta kellett félbeszakítani a tesztet, miután autójában elromlott a motor.

"Koradélután problémánk adódott, ami némi időnkbe került, de mindent egybevéve, úgy gondolom, érdekes nap volt, és sikerült jobban megértenünk az autót. Kipróbáltunk néhány új fejlesztési megoldást, a mai nap tehát nem kifejezetten a teljesítményről, hanem egyszerűen arról szólt, hogy új ötleteket fedezzünk fel a következő szezonra" - mondta Alonso.

A spanyol mögött egy hajszállal lemaradva a Ferrari F60-at nyüstölő Felipe Massa végzett. A brazil versenyző összesen 92 körrel zárta a maranellóiak utolsó tesztjén, ezalatt pedig főleg a beállításokat csiszolgatta.

Robert Kubica ezúttal 134 kört pakolt a BMW-be a gárda utolsó tesztjén, melynek során a lengyel délelőtt egy egész versenyt szimulált a rajtprocedúrával és a boxkiállásokkal együtt, majd az ebédszünet után különböző beállításokat próbálgatott.

"Az utolsó előszezoni tesztünk nagyon eredményes volt" - mondta Willy Rampf, a bajorok technikai igazgatója. Az autó mechanikai beállításain és az aero konfiguráción dolgoztunk, ráadásul még a KERS-ünket is fejleszteni tudtuk" - tette hozzá.

Lewis Hamilton ez alkalommal sem tudta elmozdítani a McLarent a tabella hátsó régiójából, 1:20.869-es ideje a 8. helyre volt elegendő. A wokingi csapat a jövő heti jerezi teszten kap lehetőséget problémáinak megoldására.

A tabella utolsó három helyén a Toro Rosso pilótapárosa fogta közre Giancarlo Fisichellát, akik közül ezúttal Sébastien Buemi kapott több lehetőséget. A svájci főleg a gárda új fejlesztéseit próbálgatta, amíg helyét délután át nem vette Sébastien Bourdais, aki 27 környi lehetőséget kapott rá, hogy befejezze felkészülését a melbourne-i idénynyitóra.

A 2009-es szezont megelőző utolsó négynapos teszt március 15-i kezdettel veszi kezdetét Jerezben a Brawn GP, a Renault, a McLaren, valamint a Force India részvételével.

Tesztek - 4. nap Barcelona       Helyszín: Circuit de Catalunya, Barcelona       Időpont: 2009. március 12., csütörtök       Pályahossz: 4655 m       Időjárás: Száraz (levegő: 8-19 fok, aszfalt: 10-26 fok)       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2006. VI. 1. 1:13.471           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Sor   1.   Rubens Barrichello BRA Brawn GP-Mercedes B 1:18.926 212.325 110   2.   Nico Rosberg GER Williams-Toyota B 1:19.774 210.068 0.848 0.848 120   3.   Timo Glock GER Toyota B 1:20.091 209.237 1.165 0.317 128   4.   Sebastian Vettel GER Red Bull-Renault B 1:20.576 207.978 1.650 0.485 83   5.   Fernando Alonso SPA Renault B 1:20.664 207.751 1.738 0.088 64   6.   Felipe Massa BRA Ferrari B 1:20.677 207.717 1.751 0.013 92   7.   Robert Kubica POL BMW-Sauber B 1:20.740 207.555 1.814 0.063 134   8.   Lewis Hamilton GBR McLaren-Mercedes B 1:20.869 207.224 1.943 0.129 70   9.   Sebastien Buemi SWZ Toro Rosso-Ferrari B 1:21.013 206.856 2.087 0.144 62   10.   Giancarlo Fisichella ITA Force India-Merc. B 1:21.045 206.774 2.119 0.032 141   11.   Sebastien Bourdais FRA Toro Rosso-Ferrari B 1:21.629 205.295 2.703 0.584 27     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0099 mp.)   1:18.926 - (2.703) - 1:21.629       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Force India 141 656.4 2 BMW 134 623.8 3 Toyota 128 595.8 4 Williams 120 558.6 5 Brawn GP 110 512.1 6 Ferrari 92 428.3 7 Toro Rosso 89 414.3 8 Red Bull 83 386.4 9 McLaren 70 325.9 10 Renault 64 297.9 Összes 1031 4799.5	2395 848 BGP WIL TOY RED REN FER BMW MCL STR FOR Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint

Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 Brawn GP 1:18.926 0.000 1:18.926 0.000 BAR     2 Williams 1:19.774 0.848 1:19.774 0.848 ROS     3 Toyota 1:20.091 1.165 1:20.091 1.165 GLO     4 Red Bull 1:20.576 1.650 1:20.576 1.650 VET     5 Renault 1:20.664 1.738 1:20.664 1.738 ALO     6 Ferrari 1:20.677 1.751 1:20.677 1.751 MAS     7 BMW 1:20.740 1.814 1:20.740 1.814 KUB     8 McLaren 1:20.869 1.943 1:20.869 1.943 HAM     9 Toro Rosso 1:21.013 2.087 1:21.321 2.395 BUE 0.616 BOU 10 Force India 1:21.045 2.119 1:21.045 2.119 FIS

Jelmagyarázat: Legjobb: A csapat legjobb körideje Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól Átlagos: A csapat átlagos körideje Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól Gy: A csapat leggyorsabb pilótája Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség L: A csapat leglassabb pilótája