Sokkhatásként érte Flavio Briatorét, hogy az FIA a csapatok megkérdezése nélkül költségvetési plafont vezetett be a 2010-es szezonra. A Renault csapatfőnöke ugyanakkor nem bánja, hogy ezentúl a győzelmek száma dönti el a vb-cím sorsát.
Pofon a FOTA-nak
A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo után Flavio Briatore is csalódottságának adott hangot azután, hogy az FIA meglepetésszerűen költségvetési plafont vezetett be a Forma-1 istállói számára 2010-re.
A Renault csapatfőnöke a BBC-nek kijelentette: "Ez kisebbfajta sokkhatásként ért. Úgy gondolom, hogy a feleknek együtt kellene dolgozniuk a közös célok elérése érdekében."
Az FIA ezzel szemben annak ellenére hagyta ki a csapatokat a döntéshozatalból, hogy a FOTA keretein belül maguk is gőzerővel munkálkodtak a kiadások visszafogásán.
"Le kellene ülnünk egy asztalhoz, hogy felmérjük a helyzetet, mivel a csapatok már nagy eredményeket értek el a költségcsökkentés terén" - fogalmazott Briatore. - "A Forma-1 roppant összetett sport. Előfordul, hogy ha mérsékelni akarjuk a kiadásokat, azok ehelyett növekednek. Stabilitásra van szükségünk, és együtt kell működnünk a szövetséggel."
Az FIA 30 millió fontban, azaz körülbelül 42 millió dollárban maximalizálná az istállók költségvetését. Akik ezt magukra vállalnák, nagyobb szabadságot élveznének technológiai téren, például fejleszthetnék motorjukat és használhatnának mozgatható szárnyakat. Akik nem, azokra a jelenlegi Technikai Szabályzat maradna érvényes. Briatorét aggasztja, hogy lényegében kétféle formula lépne életbe.
"Úgy vélem, a Forma-1-ben mindenkire ugyanazoknak a szabályoknak kell vonatkozniuk, és csak azután beszélhetünk a költségvetésről, miután ezeket a szabályokat tisztáztuk" - szögezte le a Renault irányítója, aki nem vitatja, hogy a megszorítások elkerülhetetlenek, mivel az évi 300-400 millió dolláros büdzsék kora a válságnak köszönhetően leáldozott.
"Az élet minden területén lufik alakultak ki, ez alól a Forma-1 sem kivétel. Mindenkinek vissza kell térnie a józansághoz, és két lábbal a földön járnia, hogy a Forma-1 hatékonyabbá váljon. De a csapatok máris rengeteget tettek 2009-re és 2010-re, 2011-re és 2012-re pedig újabb lépéseket terveztünk. Egy hét alatt nem lehet megváltani a világot."
A Max Mosley vezette FIA ultimátuma a csapatok egységének igazi tesztje lehet. Megtehetik ugyanis, hogy mindannyian visszautasítják a költségvetési plafont, és közben megvalósítják a FOTA-ban elhatározott takarékossági programjukat. Ehhez persze egységes fellépésre van szükség - nem véletlen, hogy sokan az "Oszd meg, és uralkodj!" elvet vélik felfedezni az FIA javaslatai mögött.
Más jel is utalhat arra, hogy az FIA elsősorban azt akarta megmutatni az érdekeiket egyre határozottabban képviselő csapatoknak, hogy ki az úr a háznál. A Motorsport Világtanács ugyanis leszavazta a pontrendszerre vonatkozó javaslatukat is, és helyette egy olyan megoldást fogadott el, amely egyelőre alaposan megosztja a közvéleményt.
Briatorénak mindazonáltal nincs kifogása az ellen, hogy ezentúl automatikusan az a versenyző lesz a világbajnok, aki a legtöbb győzelmet aratja, még ha nem is ő gyűjtötte be a legtöbb pontot.
"Ezzel nincs problémám" - mondta a Renault csapatfőnöke. - "Úgy vélem, ez extra motivációt jelent a versenyzőknek arra, hogy a maximumot nyújtsák, ami nem más, mint a győzelem."
Egyszoval a fo problemam, hogy a jol bevalt, s tortenelmi szabalyokat szetverik, s evente ujakat hoznak be. Igazabol SENKI nem kepes mar a szabalyokat kovetni. Sem tervezesnel, sem verseny alatt, sem kozvetites kozben. Bizonyos szituaciokat is meg verseny utan talalgatjak ki, hogy helyes volt-e a dontes vagy sem... Az autok lebutultak kulsore, a motorok fejleszteset befagyasztottak, sot egyseges motorokat akarnak...????!!! A teszteket eltoroltek, a tesztpilotai allas csak egy fogalom ma mar, a kocsikba elozz gombot szerelnek, s pilota kekszet osztanak a gyoztesnek. Aztan adnak pontokat, de senkit nem erdekel, gumikat cserelnek, mert elotte bordazott lekk, aztan slick, egy sima, egy forditott. Aztan az idomero mar hirbol sem hasonlit az eredetire. Unalmas volt? Vazze! Ha a fociban a 10 percig nem rugnak golt, akkor szabalyt modositanak evente??? Szerintem izgalmas volt a regi idomero is (az eredeti). Hogy a vegen tortentek az izgalmak? Igen, nem tagadom, de ez pont ettol volt F1, s nem kosarlabda...
A pilotak nem egyutt soroznek a kamionban, hanem koteleto bajcseveges, autogram, integetes a reszortjuk. Van rajt automatika, nincs rajt automatika. Be lehet jonni a boxba, nem lehet bejonni a boxba SC alatt. Vissza kell venni a korod a SC alatt, vagy tilos... De meg sorolhatnam. Szerintem ez borzaszto. Erre mondtam, hogy vegyek elo a pl 92-es szabalykonyvet, s helyezzek hatalyba. Szerintem rengetegen orulnenk.
Jarno
[2009-03-19.
20:02]
Dr. Krogshöj: A nyolcvanas evekben - kerdesedre a valasz. De en nem allitom, hogy a jelenlegi helyzet jo. Sajna mar evek ota rontjak, talan szandekosan. Tovabba nem mondtam, hogy ne legyen koltsegvetesi plafon. De jarjunk mar a foldon: az egy tizede? Ez nevetseges, allitom, hogy csak a sehova nem valo KERS-re csak a BMW tobbet koltott, miota fejlesztik. A Williams lehet (nem ismertem ezt az adatot) hogy kis koltsegvetessel nyert 92-ben, de ugyszinten nem ismerem a tobbiek koltsegveteset 92-re vetitve. Lehet, hogy a kozeleben jartak ugyanannak az osszegnek?? Megjegyzem, valaszolva Captain Planet-nek: A Williams soha nem fizetett igazan nagy osszeget a pilotaknak. Jelesul Mansell pont penz miatt hagyta ott oket. Ui akkor mar pl Senna akkora sztar volt, hogy az o fizetesevel kezdodott a csillagaszati fizetes evtizede.
Captain Planet
[2009-03-19.
18:44]
Krögshoj - Ha csak 4%os(extrém alacsony) inflációval számolsz, akkor ez az összeg ma a cirka kétszeresét éri! Azaz vásárlóerő paritáson 75 millió fontból gazdálkodtak 30 helyett! Egyébként, meg abban az évben jópár zseniális húzása volt a Williamsnek, pl. bevezették a félautomata, kuplung nélküli sebességváltást, az aktív futóművet(amit később be is tiltottak) és nem vagyok tisztában az akkori viszonyokkal, de gyanítom, hogy a 41 éves örök második Mansellnek alapvetően nem volt egetverő gázsija, hát még patrese-nek. Lehet kevés pénzből is vb-t nyerni, de a kevés pénz ma azt jelenti, amit mondjuk egy Renault költ.
Dr. Krogshöj
[2009-03-19.
14:39]
Jarno, te mikor szerettél bele az F-1-be? Csak mert pl. 1992-ben, amikor az F1-es autók talán a legfejlettebbek voltak, a Williams évi 32,5 millió fontból verte ***rá a mezőnyt(ld F1 Racing). Igaza van Briatorénak, térjetek ti is vissza a földre, mert évi 300 milliót elkölteni egy F-1-es évadra egyszerűen nem normális dolog. Mint ahogy annyi új autót eladni sem normális felelőtlen hitelkonstrukciókkal, mint amennyit a válság előtt eladtak a világban. Ha van pozitívuma a válságnak, az az, hogy mindenhol kipukkannak ezek a lufik.
yuhu
[2009-03-19.
10:12]
Jarno, lelkemből szóltál!
Alain
[2009-03-19.
09:55]
Elég vicces összeg ez a 42 M USD. Miért pont ennyi, hogy jön ki ebből egy éves költségvetés egyáltalán egy autó, még ha tesco-gazdaságos egyendarabokból is áll??? Mi az hogy két fajta szabályrendszer egy lóbüdzsé bármit fejleszthetek és egy agyonszabályozott ultrabüdzsé??? Ennek semmi értelme ez leginkább politika. Valaki leválthatná már ezt a majomparádét a fIA éléről /persze ne az öreg Tót/.
AVALON
[2009-03-18.
21:37]
Ritkan ertek egyte Briatoreval de ez a 30 millio font rohelyes, presze ha elfogadjak szabdon fejlszethetnek, mondjak ok, de mibol kerdem en? Ha edig kb 10x enyibol fejleszettek?
Jarno
[2009-03-18.
20:22]
Ez a mai forma egy egy nagy rakas kaki kezd lenni. Semmire sem hasonlit abbol, -komolyan mondeom- mint amikor beleszerettem... 30-40 millas koltsegvetesei plafon?? Schumacher tobbet keresett - kis tulzassal. Nevetseges, mint a legtobbet futamot nyert vilagbajnok. Vazze a pontrendszer remekul mukodott a 80-90 es evekben. Senki nem vitatta el a VB-tol, hogy miert lett az. Most mindenki Massavan jon, meg Hamiltonnal. Kerem szepen meg lehet nyerni egy VB-t 12-13 futam alatt is. Akkor meg ne sirjanak a vegen, hogy mi lett volna... Lassan azt varom, hogy lesz a Forma 1-nek EB-je, aztan olimpiaja, aztan az lesz VB, aki az idomeron tobbszor kapcsolja ki es be a KERS-t... Hanyadek. Legyen 12-16 csapat, kapjanak normalis reszesedest, fejleszthessenek, s versenghessenek, legyenek eltorolve az auto-pilot cuccok, aztan kapjon az elso 10 pontot!! Kerem vissza a Forma1-emet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lazaf1
[2009-03-18.
19:00]
Briatorét "sokkolta" a költségvetési plafon, engem is D
de valahogy csak kijátszák,remélem,végülis ebben is a királykategória :)
tothem
[2009-03-18.
18:32]
Szerintem is általában igaza van, mint ahogy most is.
