|
 |
A BMW-nél úgy érzik, jól állnak
- nagyítható |
|
|
A Brawn GP, a Ferrari és a Toyota mellett a BMW Sauber is a téli előszezon legerősebb szereplői közé tartozott, így a csapatnál remélik, hogy a melbourne-i idénynyitóra is sikerül átmenteniük a formájukat.
"Már alig várom az Ausztrál Nagydíjat" - mondta a lengyel Robert Kubica, a 2008-as világbajnokság 4. helyezettje a BMW előzetesében. - "Örülök, hogy elkezdődik az idény, és pont kerül az előszezoni tesztekkel kapcsolatos találgatások végére. Nagyon érdekes lesz látni, hogy mennyire ütőképesek az egyes csapatok valójában."
Nick Heidfeld, aki a tavalyi versenyen másodikként ért célba a későbbi világbajnok Lewis Hamilton mögött, úgy véli, a csapata idén is erős lesz.
"Tavaly nem alakult olyan jól számunkra a téli tesztelés, mint szerettük volna, aztán Ausztráliában mégis mindenkit megleptünk a jó teljesítményünkkel" - emlékeztetett a német versenyző. - "Ezen a télen viszont minden nagyon jól ment a tesztjeinken, és remélem, hogy ez a benyomásom Melbourne-ben is igazolást nyer majd."
"A teszteken néha nehéz időjárási körülményekkel szembesültünk, és arra is kíváncsi vagyok, hogy ebből a szempontból mi fog történni az Albert Parkban, mert a kedvenc márciusi helyszínemen ilyenkor már kissé ősziesre szokott fordulni az idő."
A BMW 2009-re bevallottan azt a célt tűzte ki maga elé, hogy legalább harcban álljon a világbajnoki címért, ami felé a csapatfőnök Mario Theissen szerint jó úton is halad.
"Nick tavaly megszerezte nekünk a 2. helyet az év első versenyén, és bízunk benne, hogy idén is erősen fogunk kezdeni az Albert Parkban" - mondta Theissen. - "A BMW Sauber F1.09-cel a helyes irányba haladunk; mindkét versenyzőnk és a mérnökeink is pozitív visszajelzésekkel tértek vissza a tesztelésből. Nick és Robert ráadásul műszaki problémák nélkül bonyolították le a teljes versenyszimulációikat is."
Theissen ismét hangsúlyozta, hogy bár a BMW elkészült a kinetikus energiaátalakító rendszerével, arról még döntött, hogy Melbourne-ben beveti-e.
"Ami a KERS-t illeti, az Melbourne-ben készen áll majd az éles bevetésre. A tesztelés közben rendszeresen a KERS-sel felszerelve küldtük a pályára az autóinkat, és az eredményeink nagyon jók voltak vele" - jelentette ki. - "Most már csak az előnyeit és hátrányait kell mérlegelnünk."
"Mellette szól, hogy a versenyzőknek körönként 6.6 másodpercig 82 lóerővel nagyobb teljesítmény állna a rendelkezésükre. A rendszertől ugyanakkor nehezebb lesz az autó, ami kihat a súlyelosztására és a gumik kopására. Pályáról pályára, versenyzőről versenyzőre fogunk dönteni a használatáról."
Bizakodó volt a BMW Sauber technikai igazgatója, Willy Rampf is.
"A téli tesztelés adott nekünk némi támpontot azzal kapcsolatban, hogy mennyire állunk jól az ellenfeleinkhez képest, de továbbra is sok a kérdőjel" - ismerte el. - "A bizonytalanság oka a technikai szabályzaton elvégzett átfogó módosítás."
Fotó: Bridgestone
 |
