|
 |
| Marad a KERS - nagyítható |
|
|
Nem fedte teljesen a valóságot Flavio Briatore hétvégi nyilatkozata, mely szerint a Forma-1 csapatait tömörítő FOTA 2010-től be akarja tiltatni a KERS használatát.
Az AUTOSPORT a McLaren, a Toyota és a BMW Sauber csapatfőnökét is megkereste az ügyben, és válaszaikból kitűnik: a konszenzus inkább a rendszer szabványosítása mellett alakult ki.
"Sokan vannak a FOTA-ban, akik szeretnék betiltatni a KERS-et, mondván, hogy drága és nagy kihívás jelent, és meg is tudom érteni őket" - fogalmazott a McLarent irányító Martin Whitmarsh. - "E csapatnak azonban az az álláspontja, hogy miután az F-1 bevezetett egy technikailag érdekes és a jövő szempontjából releváns rendszert, hibát követne el, ha most kihátrálna mögüle."
"Ugyanakkor elismerjük, hogy az időzítés nem ideális, és roppant költséges technológiáról van szó. A FOTA-n belüli egyeztetéseknek arra kell irányulniuk, hogy miként lehetne ezt a technológiát mindenki számára elérhetővé tenni."
Whitmarsh ezzel a KERS szabványossá tételére gondolt, ami régóta a FOTA javaslatai közé tartozik. A BMW és az egyedi, lendkerekes megoldást (nem) használó Williams mellett a McLaren is felajánlotta, hogy szívesen szállítaná a standard csomagot. Ebben azért lenne ráció, mert láthatóan a wokingiak építették a legjobb rendszert, mely kompakt, megbízható és alig befolyásolja az autó balanszát.
A Toyota Motorsport elnöke, John Howett szerint a majdani szállítót pályáztatás során választanák ki a csapatok maguk közül, a betiltás pedig szerinte is csupán kisebbségi álláspont.
"Ez egy lehetőség, de nem hiszem, hogy ezt az opciót támogatják a legtöbben" - mondta Howett. - "Az általánosan elfogadott csapásirány jelenleg inkább az, hogy megpróbáljuk a KERS-et elérhető áron mindenkinek a rendelkezésére bocsátani. Úgy tudom, hogy előkészület alatt áll egy tender, és a (betiltást) csak akkor kell megvitatnunk, ha nem ez nem jár sikerrel."
Hasonlóan nyilatkozott Mario Theissen is, aki a télen megvétózta a KERS engedélyezésének elhalasztására irányuló javaslatot. A BMW sportigazgatója elárulta: "Kijelöltünk egy közösen követendő utat, de az nem a KERS kiszorítása. Jó lenne az FIA-val is eszmét cserélni, hogy közös nevezőre juthassunk."
Az FIA elnöke - és egyben a KERS ötletgazdája -, Max Mosley értelemszerűen nem támogatja a KERS szabványosítását, de semmit sem tehetne, ha a csapatok egymás között megegyeznének arról, hogy ugyanazt a megoldást használják.
Az idén egyébként a McLaren volt az egyetlen istálló, amely mind a négy futamon, mindkét autójában bevetette a rendszert, amely körönként 6 másodpercig 80 extra lóerőt biztosít. A Ferrari, a Renault és a BMW hol használta a KERS-et, hol nem. Mindazonáltal KERS-et használó versenyző csupán egy dobogós helyezést könyvelt el: Nick Heidfeld Malajziában 2. lett.
Whitmarsh elmondta: az FIA azzal segítené a rendszer elterjedését, ha a 2010-es szabályokban csökkentené a használatával járó hátrányokat (például a minimumtömeg megemelésével), vagy növelné az előnyöket (a 400 kJ-os kapacitás- és a 60 kW-os teljesítménykorlát emelésével).
A FOTA legközelebb a Spanyol Nagydíj hétvégéjén tanácskozik.
Fotó: BMW
 |
