Kedvcsináló a Magyar Nagydíj betétfutamaihoz

A szokásosnál bővebbnek - és kissé változatosabbnak - ígérkezik a Hungaroring hétvégi időterve, hiszen a Forma-1 mellett négy másik bajnokság fordulójának is hazánk versenypályája ad otthont. A legrégebbi szereplő az 1993 óta visszatérő Porsche Szuperkupa, de itt lesz a 2005-ben életre hívott GP2 Series, a tavaly először Magyarországra látogató Formula BMW Europe, és idén először az International Formula Master mezőnye is megmérkőzik Mogyoródon.

A holnap markában - GP2 Series

Grosjean Silverstone-ban még Hülkenberg előtt járt a pontversenyben, de a német pilóta hazai pályán átvette a vezetést. A Hungaroringen ismét egy lépéssel közelebb kerülünk a bajnokság végéhez, így nagy csata várható a két feltörekvő fiatal között, de várhatóan a többiek is beleszólnak majd a küzdelembe.

Bár a televíziós közvetítési jogok körüli mesterkedés miatt a korábbi évekkel ellentétben Magyarországon idén meglehetősen nehézkes követni, a GP2 továbbra is az európai F-1 hétvégék programjának szerves része. A Forma-1 első számú utánpótlás-bajnoksága napjainkban kissé vesztett hatékonyságából, de továbbra is az itteni élmezőnyt érdemes figyelni, ha a jövő F-1-es reménységeire vagyunk kíváncsiak.

Annál is inkább, mert a 2008-as Magyar Nagydíj pole pozícióját Lewis Hamilton, a 2006-os GP2 bajnok szerezte meg, a futamon pedig a szintén ex-gp2-es Heikki Kovalainen győzött a pontverseny 2007-es nyertese, Timo Glock előtt.

A 2009-es mezőny eddig öt versenypályán tíz futamot teljesített, mielőtt a Hungaroringre érkeztek, kezdetben úgy tűnt, hogy a bajnoki címet szinte előre borítékolni lehetne Romain Grosjeannak, a Renault tesztpilótájának. A francia színekben versenyző pilóta két győzelemmel és egy második hellyel nyitott, de a második monacói futamon igen nagyot bukott, miután megnyerte a szombati viadalt. Grosjean azóta nem igazán találja önmagát, egyszer sem tudott dobogóra állni.

A svájci születésű pilóta rossz formája lehetőséget adott Nico Hülkenbergnek, hogy felzárkózzon, sőt nürburgringi dupla győzelmével már 46 pontja van a 42 pontos Grosjean ellenében, így át is vette a vezetést a bajnokságban. Willi Weber protezsáltja - aki a jövőre gyaníthatóan F-1 ülésre pályázik - az összes idei futamot befejezte, és az idénynyitó hétvégétől eltekintve mindig pontot szerzett, igaz, hogy győzni csak otthon, a Nürburgringen tudott.

Az élcsoport harmadik bajnokesélyese a 41 pontos Vitaly Petrov. Az orosz versenyző sem adott még fel idén futamot, de megnyerni csak egyet tudott közülük. Mindazonáltal, négyszer állt már a dobogón, és többször került annak közelébe, így mindenképpen kiegyensúlyozott pilótaként érdemes figyelni tevékenységére.

A versenyzői felállás tagja még a 4-5. helyen egyaránt 26 ponttal álló Pastor Maldonado és a tavalyi magyarországi futamok hőse, Lucas di Grassi, a Toyota igen gyengén teljesítő tartalékpilótája, Kamui Kobayashi, a Formula Renault 3.5 Series 2007-es bajnoka, Alvaro Parente, valamint az International Formula Master tavalyi győztese, Giedo van der Garde is.

A teljes nevezési lista a GP2 Series honlapján található meg, a bajnokságról és a versenyautóról általában itt írtunk korábban.

Először az F-1-en - International Formula Master

Fabio Leimer meggyőző fölénnyel vezet, de a bajnokság még nem lefutott. Az International Formula Master először szerepel forma-1-es hétvége programjában, és várhatóan nem is marad sokáig a műsorszámok között, mert jövőre jön Bernie Ecclestone új szériája, a GP3.

Történetének harmadik szezonját futja a WTCC-hétvégékről és az Eurosport közvetítéseiből ismerhető International Formula Master (IFM), de a hétvégi Magyar Nagydíj lesz az első alkalom, amikor a bajnokság egy forma-1-es versenyhétvége része lehet. Az IFM korábban kizárólag az európai WTCC-futamokon volt látható, de a bajnokság fejlődésének érdekében a szervezők idén bejuttatták szériát a Hungaroringre és Spába, az F-1-hétvége programjába.

Az állandó televíziós közvetítésnek köszönhetően az IFM Magyarországon is ismerhető, bár nem tartozik a legnépszerűbb kategóriák közé. Az autók teljesítménye az F-3-as gépekkel összemérhető, jellemzően olyan versenyzők szerepelnek ebben a sorozatban, akik a TV-közvetítés miatt nagyobb nyilvánosság előtt akarnak szerepelni, cserében legtöbbször olyan pályákon versenyeznek, amelyekre az F-1 csak ritkán vagy soha nem jut el.

A Hungaroring és a forma-1-es hétvége atmoszférája kivételt képez, tavaly ráadásul komoly vonzerőt jelentett, hogy a győztes a később Brawn GP-vé átalakult Hondánál tesztelhetett volna, ám Chris van der Drift végül kénytelen volt beérni az idei GP2-es szerepléssel.

Egy középszintű utánpótlás-bajnoksághoz hűen a mezőny jellemzően cserélődik, de a rutin gyakran többet ér a nyers tehetségnél. Ezt jelzi, hogy a svájci Fabio Leimer megnyugtató, 26 pontos előnnyel vezeti a bajnokságot a 25 pontos újonc, Pal Varhaug előtt. A norvég versenyző mögött újabb három rutinosabb pilóta, a cseh Josef Kral, a bolgár Vladimir Arabadziev és az orosz Sergey Afanasiev következik 28, 24, illetve 23 ponttal.

Őket üldözi az Egyesült Államokból érkezett Alexander Rossi, akit már csak azért is érdemes figyelemmel kísérni, mert amerikai sikerei után kisebb meglepetésre megnyerte a tavalyi Formula BMW világtalálkozót, így ha más nem is, a bajorok biztosan figyeli ktovábbi sorsát.

A nevezési listán arányosan oszlik meg az újonc és a visszatérő versenyzők tábora, a 24 pilóta közül 12-en próbálkoznak idén először az IFM-ben. A sorozatot korábban részletesen is bemutatuk, bár azóta kiderült, hogy Bernie Ecclestone nem az International Formula Masterre alapozza a jövőre induló GP3-at, hanem önálló bajnokságot indít, ami várhatóan kiszorítja majd a Forma-1 programjából a most debütáló versenysorozatot.

A következő generáció - Formula BMW Europe

Forgalom a pályán: a relatív erőtlen versenyautók és lelkes pilótáik kombinációja számtalan látványos helyzetet teremt a versenyek közben, nem ritkák a merész manőverek és a balesetek sem. Aki kevésbé gátlásos, a taktikával annyira nem foglalkozó autóversenyzőket szeretne látni, adjon egy esélyt a Formula BMW Europe mezőnyének!

A gokartból kiszálló tinédzserek pályafutásában nagy jelentőséggel bír, hogy a világ, legalábbis Európa meghatározó versenypályáin minél több kilométert megtehessenek, amilyen gyorsan csak lehet. Ezt szem előtt tartva a Formula BMW Europe talán a lehető legjobb állomás egy fiatal versenyző számára, hiszen ez az egyetlen belépő szintű széria, ami folyamatosan a Forma-1 programjának része, így a versenyzők már egészen fiatalon autózhatnak azokon a pályákon, amelyeken egyszer talán egy F-1-es autóban ülve is fognak.

A bajorok szériája tavaly látogatott először a Hungaroringre, és a pilóták - ahogy ezt egy fiatalok alkotta mezőnytől el is várható - igen optimista, néha vakmerő manővereket mutattak be a pályán - szóval azok a nézők, akik valóban mozgalmas versenyeket szeretnének látni, ne hagyják ki a Formula BMW Europe futamait. A széria ellen szól, hogy néhány órával a Forma-1 után kívülről nézve úgy közlekednek, mintha lassított felvételt látnánk, persze a cockpitből nézve ez már egyáltalán nincs így.

Mivel a versenyzők kiforratlanok, és a bajnokság tulajdonképpen átjáró a gokart és a magasabb kategóriák között, a pontverseny jelentősége talán kevesebb, mint általában. Igaz, minden szériából általában csak a győztesek juthatnak egy lépcsővel feljebb, így érdemes megemlíteni a bajnokságban 186 ponttal élen álló Luiz Felipe Nasr nevét, aki tavaly még az amerikai kupában állt rajthoz.

A Nürburgringtől a Red Bull színeiben versenyző brazil pilótának nincs könnyű dolga, hiszen a dán Michael Christensen csak három ponttal van lemaradva tő, de a vezető duó szert tett egy lélegzetvételnyi előnyre a harmadik helyezett Robin Frijns előtt, aki 151 egységet gyűjtött eddig. A legjobban talán mégis a pontverseny negyedik helyén álló Daniel Juncadellát érdemes figyelni, aki tavaly járt már a BMW mezőnnyel a Hungaroringen, és mindkét futamot �csont nélkül�, a pole pozícióból rajtolva nyerte meg.

Másfél évtizeden túl - Porsche Szuperkupa

Az utcán percekig bámulnánk egy-egy Porsche 911-est, de a formulaautós arzenálban olykor hajlamosak vagyunk lesajnálni a világ leggyorsabb márkakupáját. A rutinos versenyzők az évek folyamán tökéletesen kiismerték az autókat, a Hungaroring pedig rákényszeríti őket, hogy kockáztassanak a siker érdekében. A test-test elleni küzdelem garantált.

A Forma-1 Magyar Nagydíj legrégebbi betétfutama a Porsche Szuperkupa, ami 1993 óta minden évben ellátogat a Hungaroringre, és ez várhatóan még hosszú ideig így is marad.

A bajnokság a világ leggyorsabb, nem összkerék-meghajtású márkakupája annak ellenére, hogy az autó jelentős részben utcai alkatrészeket is tartalmaz. A motor azonban 420 lóerőt ad le, a váltó hatsebességes, szekvenciális, a hatékony lassulásról pedig az exkluzív kerámia fékek gondoskodnak.

Ez már önmagában is kuriózum, de évekig különleges jelentőséggel bírt a hazai közönség számára, hiszen több feltörekvő magyar tehetség is vezethette a gyár által korábban indított VIP autót.

A teljesség igénye nélkül köztük volt Forró Judit, Szász László, Barta Attila, Rácz István, Wéber Gábor, Talmácsi Gábor és Kiss Norbert is, aki utoljára, 2007-ben vezethette a vendégek számára fenntartott autót. A lehetőség azóta sajnos megszűnt, de a világ egyik legkeményebb márkakupás mezőnye továbbra is eljön hozzánk, hogy vasárnap délelőtt, néhány órával a Forma-1 Magyar Nagydíj előtt egy 16 körös sprintfutamon mérjék össze erejüket.

Ha valahol, akkor a Porsche Szuperkupában nem jellemző a versenyzők gyakori cserélődése, ráadásul a pilóták gyakran több nemzeti Porsche kupában is indulnak, így az élmezőny az autó minden porcikáját kiismerte már, ez garancia a fizikai határokig tartó, igen kemény, test-test elleni küzdelemre.

A pontversenyt idén is a tavalyi bajnok, Jeroen Bleekemolen vezeti. A holland pilóta hihetetlenül univerzális személyiségnek mondható, idén indult Le Mans-ban és a német Porsche Kupában is, de megfordult már az A1GP-ben, a Le Mans Series-ben, az FIA GT-ben - vagyis számára tulajdonképpen nem léteznek kategóriák: ahol lehetőséget kap, ott kipróbálja magát.

A műfajok keveredése persze nem egyedi eset - bár a pontverseny második helyezettje, René Rast Porsche-specialistának nevezhető -, hiszen több pilóta, például a korábbi győztes Patrick Huisman és Richard Westbrook is több kategóriában fut egyszerre. Közülük Bleekemolen áll jelenleg a legjobban, 136 pontjával magabiztosan vezet a 98 pontos Rast előtt, akit Huisman és Stefan Rosina követ 91, illetve 82 ponttal.

A Porsche Szuperkupa a Forma-1-hez hasonlóan csak egy futamot teljesít a hétvégén, míg az összes többi betétfutam versenyzői kétszer rajtolnak el a három nap folyamán. A részletes program itt tekinthető meg.

Fotó: BMW, IFM, GP2, Porsche Supercup