A McLaren-es Paffett diktálta a tempót szerdán Jerezben

	Paffett állt az élre Jerezben - nagyítható

A McLaren versenyzőjéhez a jövőre debütáló Nico Hülkenberg került a legközelebb, aki kihasználva a száradó pályát, a nap végén ugrott előre egészen a második pozícióig. A német ideje azonban még így is közel fél másodperccel maradt el Paffett legjobbjától.

A vezető duó mögé a már kedden is meggyőző tempót diktáló Daniel Ricciardo zárkózott fel a Red Bull-lal. Az ausztrál versenyző a gumikeverékek próbálgatásán kívül a 2010-es felkészülésre fektette a hangsúlyt, melynek keretén belül aero- és fékteszteket végzett, valamint a csurig töltött autó viselkedését elemezte.

"Ma kicsit könnyebben vettem az akadályokat. Már reggel tudtam, hogy mire számítsak, és a folyamatokat is könnyebb volt megérteni, így sikerült a vezetésem javítására koncentrálnom, és a legjobbamat nyújtanom, hogy a mérnököknek jó visszajelzésekkel szolgáljak" - mondta Ricciardo a nap végén.

A Force India párosa, Paul di Resta és JR Hildebrand közül ezúttal is az előbbi vitézkedett inkább, több mint egy másodperccel megelőzve az amerikait. A brit számára mindazonáltal előnyt jelentett, hogy délelőtt vezethetett, amikor még teljesen száraz volt a pálya.

Az 5. időt a BMW-s Esteban Gutierrez érte el, aki az autóval való délelőtti ismerkedés után az ebédszünetet követően a mechanikai beállításokkal foglalkozott. A bajor mérnökök roppant elégedettek voltak a mexikói visszajelzéseivel, a tervezett programjukat azonban félbeszakította egy hidraulikai szivárgás. Gutierrez ennek ellenére elégedetten értékelte a tesztet.

"Ez igazán pozitív nap volt számomra" - fogalmazott. - "Igazán hálás vagyok a csapatnak ezért a lehetőségért. Rengeteget tanultam arra a napra, amikor remélhetőleg újra beülhetek egy F-1-es autóba. Amint a nap végén egyre jobban tapadt a pálya, a nyakam egy kissé megfájdult, de jó volt hogy lemérhettem a fizikai állapotom. Az extra edzés is jól jött" - tette hozzá.

A keddi forgatókönyvhöz hasonlóan a Brawn/Mercedesnél Mike Conway a délelőtti, Marcus Ericsson pedig a délutáni műszakra volt beosztva, bár előbbi jóval több, 83 kört tölthetett a BGP 001 volánjánál. A brit versenyző inkább a beállítások finomításának, míg kollégája az autóval való további ismerkedésnek szentelte ideje nagy részét.

A Ferrari újdonsült reménysége, Jules Bianchi ezúttal nem tudott javítani tegnapi idején, így csupán a tabella 9. helyén végzett, ám szerdai 113 körével több mint 900 km-nyi F-1-es tapasztalatot gyűjtött, így elégedett volt a csapattal töltött két nappal.

"Tudom, hogy nem voltam különösebben gyors, de versenybeállításokkal mentem, így rengeteget tanultam. A csapat segítségével megértettem az autó egyes tulajdonságait, különösen annak kezelhetőségét, amikor következetes köridőket futunk vele. Ez igazán pozitívnak tűnt számomra" - fogalmazott a francia, akinek helyét csütörtökön három fiatal társa veszi majd át.

Bertrand Baguette keddi szereplése után ezúttal Ho-Pin Tung és Lucas di Grassi ülhettek be a Renault R29-be, ám a francia alakulat autóját egyiküknek sem sikerült előrébb mozdítani az hátsó régióból. A brazil mindazonáltal annak ellenére is gyorsabb volt kollégájánál, hogy kevesebb kört tett meg, ráadásul azokat is a délután felszáradó pályán.

Az előző naphoz hasonlóan ezúttal is a Toro Rosso egyik versenyzője szerénykedett a tabella legalján, Mirko Bortolotti ráadásul Brendon Hartleyhoz hasonlóan szintén előcsalta a piros zászlókat. Igaz, ez nem az ő, hanem az autó mechanikai hibájának volt betudható. A teszt a csütörtöki zárónappal folytatódik.

Tesztek - 2. nap Jerez       Helyszín: Jerez de la Frontera, Spanyolország       Időpont: 2009. december 2., szerda       Pályahossz: 4428 m       Időjárás: Száraz/esős (levegő: 18-19 fok, aszfalt: 18-20 fok)       Körrekord: M. Schumacher (Ferrari), 2004.X.1. 1:15.650           Név   Csapat G Köridő Km/ó Eltér Előző Kör   1.   Gary Paffett GBR McLaren-Mercedes B 1:18.718 202.505 80   2.   Nico Hülkenberg GER Williams-Toyota B 1:19.184 201.313 0.466 0.466 94   3.   Daniel Ricciardo AUS Red Bull-Renault B 1:19.244 201.161 0.526 0.060 93   4.   Paul di Resta GBR Force India-Merc. B 1:19.411 200.738 0.693 0.167 58   5.   Esteban Gutierrez MEX BMW-Sauber B 1:20.190 198.788 1.472 0.779 68   6.   Mike Conway GBR Brawn GP-Mercedes B 1:20.222 198.709 1.504 0.032 83   7.   Marcus Ericsson SWE Brawn GP-Mercedes B 1:20.440 198.170 1.722 0.218 37   8.   John R. Hildebrand USA Force India-Merc. B 1:20.517 197.981 1.799 0.077 50   9.   Jules Bianchi FRA Ferrari B 1:20.586 197.811 1.868 0.069 113   10.   Lucas di Grassi BRA Renault B 1:20.898 197.048 2.180 0.312 55   11.   Ho-Pin Tung CHI Renault B 1:21.492 195.612 2.774 0.594 67   12.   Mirko Bortolotti ITA Toro Rosso-Ferrari B 1:21.761 194.968 3.043 0.269 69     A köridők eloszlása (Tolerancia: 0.0112 mp.)   1:18.718 - (3.043) - 1:21.761       B = Bridgestone     Az eredmények nem hivatalosak

Megtett körök	A csapatok lemaradása (ezredmásodpercben)
Csapat Kör Km 1 Renault 122 540.2 2 Brawn GP 120 531.4 3 Ferrari 113 500.4 4 Force India 108 478.2 5 Williams 94 416.2 6 Red Bull 93 411.8 7 McLaren 80 354.2 8 Toro Rosso 69 305.5 9 BMW 68 301.1 Összes 867 3838.9	3043 466 MCL WIL RED FOR BMW BGP FER REN STR Az alacsonyabb oszlop a csapat legjobb, a magasabb pedig az átlagos körideje szerinti lemaradást mutatja.

A csapatok rangsora a legjobb köridejeik szerint

Csapat Legjobb Dif Átlag Dif Gy Dif L 1 McLaren 1:18.718 0.000 1:18.718 0.000 PAF     2 Williams 1:19.184 0.466 1:19.184 0.466 HÜL     3 Red Bull 1:19.244 0.526 1:19.244 0.526 RIC     4 Force India 1:19.411 0.693 1:19.964 1.246 RES 1.106 HIL 5 BMW 1:20.190 1.472 1:20.190 1.472 GUT     6 Brawn GP 1:20.222 1.504 1:20.331 1.613 CON 0.218 ERI 7 Ferrari 1:20.586 1.868 1:20.586 1.868 BIA     8 Renault 1:20.898 2.180 1:21.195 2.477 GRA 0.594 TUN 9 Toro Rosso 1:21.761 3.043 1:21.761 3.043 BOR

Jelmagyarázat: Legjobb: A csapat legjobb körideje Dif: A legjobb köridő lemaradása az absz. legjobbtól Átlagos: A csapat átlagos körideje Dif: Az átlagos köridő lemaradása az absz. legjobbtól Gy: A csapat leggyorsabb pilótája Dif: A leggyorsabb és leglassabb közötti különbség L: A csapat leglassabb pilótája