|
 |
Gumikopásban a Sauber a legjobb
- nagyítható |
|
|
A Bridgestone téli tesztekről készült elemzése alapján meglepetésre a Sauber lehet az a csapat, amely a gumikkal való kíméletesebb bánásmód jóvoltából kiemelkedhet a mezőnyből, márpedig ez a tankolás betiltása miatt, mivel az autók a rajtnál nehezek lesznek, különösen fontos tényezővé válhat.
A gumigyártó sportigazgatója, Hirohide Hamashima elárulta, hogy bár a négy élcsapat - a Ferrari, a McLaren, a Red Bull és a Mercedes - autója közel azonos mértékben koptatja az abroncsokat, a Sauber C29 tulajdonságai ezen a téren kedvezőbbek.
"Sok istálló adatait összehasonlítottuk, és a négy gyors csapatét elnézve kiderült, hogy a kopási jellemzőik nagyon, nagyon hasonlóak egymáshoz" - mondta Hamashima az AUTOSPORT-nak. - "A 150 kg-os rajtolási tömeggel, a közepes és a lágy keverékkel egyaránt csekély köztük a különbség - ezért nagyjából egyforma tempót várhatunk tőlük. A Sauber azonban kiegyensúlyozottabb."
Hamashima hozzátette, hogy a Sauber akár lágyabb gumikat is bevállalhat majd a Q3-ra, mint a többiek, ami aztán a verseny első etapjában végig előnyt jelent, hiszen a legjobb tíz az idei szabályok szerint nem cserélhet kereket az időmérő és a rajt között.
"Igen, egy kíméletes autóval adott ez a lehetőség" - mondta. - "Az olyan pályákon, mint Barcelona, érdekes lesz a helyzet - az ugyanis annyira durva a gumikkal, hogy a lágy keverékkel talán csak egyetlen gyors kört lehet majd menni, mielőtt a versenyen elkezd rohamosan kopni."
"De még az olyan pályákon is, mint Monaco és Bahrein, amelyek nagyon-nagyon kíméletesek a gumikkal, valószínűleg ugyanaz a specifikáció lesz a legjobb a versenyre, amelyikkel a leggyorsabb kört lehet futni - ez külön érdekesség."
Hamashima megerősítette azt is, hogy a csapatok közötti erősorrendet még az adatok ismeretében is nehéz kibogozni.
"Az első teszteken úgy tűnt, a Ferrarinak egyetlen körben van némi előnye. Ám Barcelonában már a McLaren és a Red Bull is a legfrissebb fejlesztéseit használta, így a kép nagyon kuszává vált" - mondta. - "Jelenleg szörnyen nehéz átlátni."
A Sauber technikai igazgatója, Willy Rampf is elismerte, hogy a csapatnál elégedettek a C29 viselkedésével.
"Az autónk nem koptatja túlzottan a gumikat, ezért tűrhető hosszú etapokat tudunk teljesíteni velük anélkül, hogy szétgyilkolnánk őket" - mondta. - "Ez rugalmasabb taktikázást tesz lehetővé, mert nem kell kiállni a boxba a tönkrement gumik miatt."
Fotó: Sauber
 |
