 Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting nem lát kibúvót sem a motorokra, sem a gumikra vonatkozó új szabályok alól.
2005-től csak két nagydíj után lehet lecserélni a motorokat, ha azonban a versenyző egy futamot nem fejez be, a következő fordulóra kaphat új erőforrást. Sokan attól tartanak, hogy a csapatok e kiskaput kihasználva szándékosan ki fogják ejteni a pontszerzésre nem esélyes autóikat a verseny végén. Whiting ugyan nem tartja valószínűnek ezt, de hangsúlyozza, hogy az FIA folyamatosan szemmel tartja a helyzetet.
"Egyesek azt hiszik, hogy az utolsó körben a nyolcadik helyezett mögött mindenki le fogja parkolni az autóját a pálya szélére, de a magam részéről valószínűtlennek tartom ezt" - mondta Whiting szombaton.
"Az idény végén a 10., 11. és 12. helyezések is beleszámítanak a konstruktőri bajnokság eredményébe, amire tekintettel kell lenniük."
Whiting elmondta: a vitatott szabályt azért hozták meg, mert ha egy csapat azt állítaná, hogy a versenyzője motorhiba miatt esett ki, nehéz lenne bebizonyítani az ellenkezőjét.
"A kiesők egyszerűen azért kaphatnak új motort a következő futamra, mert gyakorlatilag lehetetlen lenne eldönteni, hogy egy autó motorhiba miatt állt-e meg" - magyarázta Whiting. - "A csapatok különféle indokokkal próbálnának meggyőzni minket, hogy a motor romlott el."
"Ha nyilvánvalóvá válik, hogy mindenki szándékosan adja fel a küzdelmet, talán teszünk lépéseket az ügyben."
Emellett a kerékcserét tiltó szabályok is vitatottak. A versenyzőknek egyetlen garnitúra gumival kell teljesíteniük a két időmérőt és a futamot, mivel azonban biztonsági okokból kaphatnak új abroncsot (igaz, ilyenkor nem tankolhatnak), sokan arra számítanak, hogy a csapatok különféle ürügyekkel mégis megtalálják a kerékcsere módját.
"Azért vettük be ezt a lehetőséget a szabályzatba, hogy a törmeléken áthajtó versenyzők elővigyázatosságból kaphassanak új gumit" - mondta Whiting. - "Ilyenkor nyilvánvaló és valós indokokkal kell igazolni a kerékcserét, például azzal, hogy a versenyző áthajtott saját sérült első vezetőszárnyának darabjain. "
"Ilyen körülmények között elfogadhatónak minősül a kerékcsere iránti igény, hiszen a versenyző autóján nyilvánvalóan megsérült a szárny, ezért lassan is kellett begurulnia a boxba. Látszik, hogy nem akart előnyhöz jutni. Ha viszont egy versenyző pl. teljesen elkopott bal első gumival érkezik, és azt lecserélik, úgy ítélhetjük, hogy ezt módjában állt volna elkerülni."
"Ez ugyanis a csapaton és a versenyzőn múlik, míg a törmeléken való áthajtás nem. Ennek a szabálynak ez a magyarázata."
Az előírást azzal próbálják betartatni, hogy rendkívül szigorú, egyperces időbüntetéssel sújtják az indokolatlanul kereket cserélőket. "Egyperces stop&go büntetést fogok javasolni a versenybíróknak. Ezt azonnal, a kerékcserével egy időben kellene lebonyolítani. Őszintén szólva, nem látok sok problémát."
Fotó: Red Bull
 |
