2006. április 02., vasárnap - [16:13]

Eddie Jordan újra nevezett az F-1-be

Eddie Jordan, aki 2005 elején adta el a csapatát az Alex Schnaider tulajdonában lévő Midlandnek, Paul Stoddarthoz hasonlóan nem tud élni a Forma-1 nélkül, ezért az autosport.com értesülése szerint a március 31-i határidőig beadta a nevezését a 2008-as idényre. Jordan ugyan nem rendelkezik a csapatindításhoz szükséges infrastruktúrával, de állítólag Bernie Ecclestone biztatására akar visszatérni a sorozatba. Az FIA a hétvégén azt közölte, hogy a 48 millió dolláros letét eltörlésének köszönhetően 22 csapat adott be nevezést, köztük Jordan, Stoddart, a Prodrive, a Direxiv és a GP2-ben induló Racing Engineering, a Penske, az Arden és az ART azonban a korábbi feltételezésekkel ellentétben nincs a próbálkozók között. Az FIA április 10-re találkozót hívott össze, amelyre az összes nevezőt meghívták. Bár a Sportszabályzat szerint csak 12 istálló (vagyis egyetlen új) számára van hely, néhányan, mint például a McLarent irányító Ron Dennis, feloldanák ezt a korlátozást, és a régi időkhöz hasonlóan prekvalifikációs rendszert vezetnének be.

KAPCSOLÓDÓ CIKKEK FORMA-1 HÍREK LEGFRISSEBB HÍREK
Ecclestone: A csapatok költhetnek, csak maradjanak
Ecclestone: Induljon csapatonként három autó
Hullámzó rajtrács - csapatok születése és bukása
A válság nem fenyegeti az épülő pályákat
Előnézet, 2009 - Beköszönt a szép új világ
Doningtonban nem aggódnak a csúszás miatt
Bulgária is F-1-es nagydíjra pályázik
Jordan "nonszensznek" tartja Ecclestone ötletét
Coulthard és Jordan TV-kommentátor lesz
Kína is kikerülhet a versenynaptárból 2010 után
Betilthatják a futam közbeni tankolást
Mosley szerint hamarosan becsődölhet az F-1
Ecclestone csökkentené az élcsapatok pénzdíjait
Péntekenként pénzdíjas versenyt rendeznének?
Nincs anti-Hamilton összeesküvés, véli Jordan
A Toro Rosso nem akar saját autót tervezni
2010-ben visszatérhet az F-1 az USA-ba
A BMW és a Renault turbómotorokat akar
A kicsik megmentéséről tárgyaltak a csapatfőnökök
A McLaren váltogatni fogja a versenycsapatát
A Renault sietteti a diffúzor-ügy megoldását?
Hülkenberg úgy érzi, már bizonyított a Williams-nek
A Daimlernél cáfolják, hogy szavaztak a kivonulásról
Heidfeld: A KERS növeli a Forma-1 hitelességét
Lauda a "király" balesetek miatt tért vissza az F-1-be
Mateschitz: Nem sürgős a Toro Rosso eladása
Biztossá vált: átépítik a szingapúri pályát
Red Bull-nevelt lesz a Ferrari körrekordere
Vettel intelligenciája előny lesz 2009-ben, véli Horner
Elhunyt Teddy Mayer, a McLaren egykori csapatfőnöke
Ecclestone nagydíjat szeretne Algarvéban?
Egy szavazaton múlt, hogy a Mercedes nem vonult ki
Mégsem lesz tiltott a tesztelés az idény közben?
A Ferrari sajtósát Wokingban vendégelte meg a McLaren
Vettel: Az F-1-es pilóták mindenből kihozzák a maximumot
Március 1-én gördül pályára az új Force India VJM02
Kovalainen: Hamilton jobb munkát végzett tavaly
A Renault "valószínűleg" beveti a KERS-t az idénynyitón
Piquet célja, hogy gyorsabb legyen Alonsónál
Az FIA részletesen kielemezte az éremrendszert
Silver Ghost lesz a legkisebb Rolls-Royce?
A Renault sietteti a diffúzor-ügy megoldását?
Hülkenberg úgy érzi, már bizonyított a Williams-nek
Hivatalos képek a Mazda 3 MPS-ről
A Daimlernél cáfolják, hogy szavaztak a kivonulásról
Heidfeld: A KERS növeli a Forma-1 hitelességét
3,6 litert fogyasztott a konnektorról tölthető Prius
2011-ben jön az elektromos Ford Focus
Lauda a "király" balesetek miatt tért vissza az F-1-be
Feltámad a Citroen DS?
Duplakuplungos helyett a sima automatát preferálja a BMW
Mateschitz: Nem sürgős a Toro Rosso eladása
Alonso elbúcsúztatta gokartos mentorát
Biztossá vált: átépítik a szingapúri pályát
Hamiltont letesztelte a Pussycat Dolls
Red Bull-nevelt lesz a Ferrari körrekordere
Vettel intelligenciája előny lesz 2009-ben, véli Horner
Hihetetlen öszvér egy svájci cégtől
Elhunyt Teddy Mayer, a McLaren egykori csapatfőnöke
2010-ben érkezik az új Ducati Hyperstrada
HOZZÁSZÓLÁSOK
Regisztrált olvasó
Nick Jelszó
Hozzászólás
Elfelejtett jelszó
Nick E-mail cím
Moderációs alapelvek

A cikkekhez csak regisztrált olvasóink szólhatnak hozzá. a korábbiakkal ellentétben regisztrálatlanul már senki
sem fejtheti ki a véleményét. A hozzászólások moderálása nem változik, a személyiségi jogokat sértő és durva
megnyilvánulásokat ezután is törölni fogjuk.

HTML kód használata nem megengedett!

Mindenkinek kulturált, kellemes véleménykifejtést és szórakozást kívánunk!

Kegy10 [2006-04-03. 14:19]
de ennyi kutyaütőre azért talán nincs szükség.Már a végén mindenki indul, Józsi bácsi Zsigulival, Pista a Wagon R-rel.
Habi [2006-04-03. 10:14]
Az ötlet szerintem is nagyon jó, csak nehogy visszafelé süljön el... Az autógyártók nem hiszem hogy vállalnák azt a kockázatot hogy esetleg nem lesznek a rajtrácson... Fokozottan igaz ez arra az esetre, ha a költségek csökkentésével és az egyre szigorúbb szabályokkal közelebb kerülnek egymáshoz az élcsapatok és a "kicsik"...
Fabulátor_ [2006-04-03. 09:16]
Végre lenne egy kis pezsgés a pályán, és lenne értelme a 3-napos hétvégéknek! A prekvalifikáció visszaállítása is jót tenne (senkinek sem lenne biztos, „kibérelt” helye a rajtrácson - ez csak növelné a pilóták motiváltságát!), látnivaló lenne bőven. Másrászt pedig több csapat = több pénz, Bernie Ecclestone nyilván ezért ösztökél boldog-boldogtalant a nevezésre. Sose lehet tudni... - hátha bejön!?!
Misi 007 [2006-04-03. 08:53]
Ez az a régi nagy kedvencek visszatérnek! :)
elzee [2006-04-02. 21:32]
30 autó, és 107%os szabály...
joshua7 [2006-04-02. 17:44]
26 vagy több autó újra. Tudnám értékelni.
>> Az összes hozzászólás
Nyomtatható verzió Főoldal Forma-1
Autó: >> Tesztek >> Hírek >> Bemutató >> Magazin >> Autósport >> Forma-1 >> Márkakupák

Forma-1: >> 2005 >> Versenynaptár >> Pilóták és csapatok >> Statisztikák >> Tesztelések >> Görbe Tükör >> Magazin >> F1 Celeb

KERESÉS: ARCHÍVUM:

>> Médiaajánlat >> Impresszum >> Cikkátvétel >> Adatvédelem >> Kapcsolat >> RSS