>> Autó >> Motor >> Forma-1
 
2010. március 10., szerda - [17:47]

Schumachert a Buttonra szabott autó lassítja, véli öccse
Ralf Schumacher szerint bátyja, Michael a Brawnt elhagyó Jenson Button hagyatékát örökölte, ezért nem érzett rá még igazán a Mercedes autójára. "Azt hallottam, hogy (Nico Rosberg) valamivel elégedettebb a kocsival, mint a bátyám" - mondta a Bildnek. - "Michael dolgozik az ügyön, de másokkal ellentétben ő nem csípi az alulkormányzott autókat. Button például kedveli őket, és tavaly még ő volt a csapatnál." Ralf Schumacher az 5. helyre tippelte bátyját a Bahreini Nagydíjra. A testvérpár fiatalabb tagja úgy érzi, Rosberg sok fortélyt elleshet Michaeltől. "Nico nagyon erős, de amikor a határokat kell feszegetni, amikor minden kötél szakad, Michael külön klasszist képvisel. A következő hónapokban Nicónak ragyogó lehetősége nyílik rá, hogy rendkívül sokat tanuljon tőle. Ő lehet az idény nyertese, még úgy is, ha nem ő végez az élen" - vélte Ralf.
KAPCSOLÓDÓ CIKKEK LEGFRISSEBB CIKKEK
A Red Bull ijesztően gyors, véli Heidfeld
Minden adott a Mercedes sikeréhez, véli a Daimler főnöke
Eljött a gondolkodó versenyzők ideje, véli Horner
Button úgy érzi, már nincs mit bizonyítania
Button nem látott csapatot ilyen keményen dolgozni
Haug egyelőre a dobogóra sem várja a Mercedest
A Mercedes nem esélyesként készül az idénynyitóra
Rosberg úgy érzi, kivívta Schumacher tiszteletét
Schumacher gyorsan felrázza a Mercedest, véli Stewart
Nem hisznek az ellenfelek a szerénykedő Mercedesnek
Schumi bocsánatot kért Heidfeldtől
Button "őrült" stratégiákra számít
Spéci diffúzort tartogat a Mercedes Bahreinre?
A Mercedes nem tudott optimálisan felkészülni az évadra
Schumacher és Rosberg hasonlóan gyorsak, mondja Brawn
Schumacher "nagyon erősnek" látja a McLarent
Schumacher nem aggódik a tesztkorlátozás miatt
A Mercedes kőkemény vb-harcra számít
Button: A Ferrari tényleg olyan erős, mint Alonso állítja
Schumacher visszavonta, hogy nem lát esélyt a győzelemre
Eljött a gondolkodó versenyzők ideje, véli Horner
Brawn az "első 10-15 körre" várja a csaták zömét
Csapatról csapatra - Szezonelőzetes, 2010.
Tarolt a BMW az Év Motorja választáson
Massa reméli, a Ferrari végre sikeresen kezdi az évet
Mire nem jó egy BMW S1000RR? - videó
Az S2 concept GT csomagot kínál a Suzuki Glaudiushoz
Gyengén törik a Citroen Nemo
Minden adott a Mercedes sikeréhez, véli a Daimler főnöke
Kubica törött első szárnnyal is futott erős hosszú etapot
Speciális S-osztályban mutatta be új motorját az AMG
A HRT-nél csodaként élnék meg a célba érést
Glock túl bizonytalannak ítélte a Saubert és a Renault-t
A Red Bull ijesztően gyors, véli Heidfeld
Karbonba öltöztetett széria készül a Corvette Z06-ból
Zuhanó eladások és veszteség a Lamborghininél
Videón is bemutatkozik az új Kia Sportage
Limitált szériával debütál a Mercedes-Benz E-Cabrio
Egy feladat két megoldással - Suzuki SX4 és Toyota Urban Cruiser összevont teszt
Továbbra is a Fiat vezet a szén-dioxid kibocsátás terén
HOZZÁSZÓLÁSOK
Regisztrált olvasó
Nick Jelszó
Hozzászólás
Elfelejtett jelszó
Nick E-mail cím
Moderációs alapelvek

A cikkekhez csak regisztrált olvasóink szólhatnak hozzá. a korábbiakkal ellentétben regisztrálatlanul már senki
sem fejtheti ki a véleményét. A hozzászólások moderálása nem változik, a személyiségi jogokat sértő és durva
megnyilvánulásokat ezután is törölni fogjuk.

HTML kód használata nem megengedett!

Mindenkinek kulturált, kellemes véleménykifejtést és szórakozást kívánunk!

Mik [2010-03-12. 11:39]
ebben az alulkormányzottságban lehet valami amúgy
dish [2010-03-11. 11:09]
bild
kalapal [2010-03-11. 10:26]
Nemrég meg azt írták, hogy mindegy, mert úgyis azonnal hozzáigazítja a vezetését bármilyen autóhoz. Akkor most mégsem?
alto [2010-03-11. 09:35]
a hátsó súlypont kigyorsításnál előny, mivel a hátsó (hajtott) tengely terhelése, így nagyobb tapadóerő érhető el, ergó nagyobb erőt lehet átvinni az aszfaltra kipörgés nélkül, vagyis nagyobb kigyorsítás érhető el. A hátul elhelyezett súlypont fékezésnél sem feltétlen előny, az előzőekhez hasonlóan mivel fékezésnél a súlypont előre tolódik, az első tengelyek terhelése nő, nő az első kerekek tapadása és szintén nagyobb fékezőerő érhető alkalmazható rajtuk
Barfan [2010-03-11. 08:46]
Rendes volna Jensontól, h miután körbeautózta Michaelt, megmutatná neki a verseny után, Te Májkül én igy meg igy szoktam váltani és igy kormányozni stb és egyéb tippeket adna a 7x-esnek, h gyorsuljon még egy kicsit
GX25 [2010-03-11. 08:11]
EgoScue: "...a nem idén lebarnult csapattársával szemben." Ez tetszett :D
EgoScue [2010-03-10. 21:52]
A cikkben az a NAGYON érdekes ha button az alukormányzott autót szereti akkor gáz lesz mert a mekik általában túlkormányzottak, és ez haminak nagyon fekszik (Alonzonak is), magyarán lehet hogy kapásból hátrányból indul a nem idén lebarnult csapattársával szemben.
EgoScue [2010-03-10. 21:50]
Alulkormányzottságot 2 féle képpen lehet előidézni: 1 futómű beállítással, ma már sok utcai autót így állitanak be, hogy határesetben elég legyen csak egy gázelvétel, ami az utcai átlag vezetőnek jobban fekszik, a BMW-k is elveszitették a régi vadságukat, a régi E36 még a seggét tolta határ esetben a mostaniak E90 meg inkább az orrát. 2. a sulypont előre hozásával amivel ugye a különböző mobil sulyok pakolgatásával szoktak játszani. Az F1-es autókat 50/50-re szokták belőni, de például az a röno amivel Alonzo VB-t nyert annál jelentősen hátra volt eltolva a súlypont. Ez az érték 7 pecsétes titok minden csapatnál, és sokan úgy buknak le, hogy amikor a soderbe kerülnek és kimentik őket a daruval akkor látni melyik irányba döl. Érdemes lesz majd figyelni a versenyeken. A hátra tolt súlyponttal fékezéskor lehet előnyre szert tenni, később lehet vele fékezni és kisebb mértékben terheli az idén amugy is megcsonkitoltt első gumikat, de kigyorsításkor óvatosabban kell vele bánni.
Tomsojer04 [2010-03-10. 20:24]
Nem biztos ám, hogy ezt annyira könnyű megváltoztatni! Erre valaki olyan tudna okosat mondani aki tényleg ért az autó tervezéshez. Én úgy hiszem, hogy ha direkt ilyen stílusúra van építve az autó, akkor alapjaiban kéne megváltoztatni, hogy ne erre legyen hajlamos...
peetor [2010-03-10. 19:09]
Na nehogy aztán már az alulkormányzást tesztek óta nem tudta orvosolni Schumi. :D Ha az első tesztek után mondta volna ezt Ralf, még el is hinném neki. :D
>> Az összes hozzászólás
Nyomtatható verzió
Főoldal
Forma-1
Rövidhírek
A VB ÁLLÁSA
A cikk születése idején
Egyéni
1. J. Button 95
2. S. Vettel 84
3. R. Barrichello 77
4. M. Webber 69.5
5. L. Hamilton 49
Konstruktőri
1. Brawn GP 172
2. Red Bull 153.5
3. McLaren 71
4. Ferrari 70
5. Toyota 59.5
>> A teljes tabella
 AUTÓ  
  >>  Hírek  
  >>  Tesztek   
  >>  Magazin  
  >>  Bemutató  
  >>  Kémfotók  
  >>  Törésteszt  
  >>  Videók  
 MOTOR  
  >>  Hírek  
  >>  Videók  
 FORMA-1  
  >>  Hírek  
  >>  Magazin  
  >>  Görbe Tükör  
  >>  F1 Celeb  
  >>  Versenynaptár  
  >>  Pilóták és csapatok  
  >>  F1 Racing  
 INFÓK  
  >>  Gumi webáruház (x)  
  >>  Jogszabály kereső  
  >>  Autópálya infók  
  >>  Térkép  
Google
Web www.a5.hu



Tomizawa a futam előtt hosszabbított csapatával
Rossi az Aragón ringen tesztelt
WSS: Miért zárták ki Reát utólag?
Elias az LCR Honda színeiben térhet vissza a legnagyobbak közé
A Yamaha tovább nyomul 2011-ben
PARTNEREK

További partnerek

KERESÉS: ARCHÍVUM:

>> Médiaajánlat >> Impresszum >> Cikkátvétel >> Adatvédelem >> Kapcsolat >> RSS