Lappangó forradalom - Massa balesete és a webkettő

Aki személyesen is jelen volt a Magyar Nagydíj időmérő edzésén a Hungaroringen, bizonyára tapasztalta az információs vákuum különleges érzését, ami Felipe Massa sajnálatos balesete után következett. Az emberek a kivetítőket és a televíziós közvetítést látva is percekig csak találgattak az ütközés okairól és körülményeiről, az első pillanattól fogva azt latolgatva, hogy vajon mennyire súlyosak a brazil versenyző sérülései. Annyi látszott csupán, hogy nagyon komoly dolog történt.

Kis idő elteltével a lelátókon megkezdődött a telefonálgatás és a gyors ritmusban folyó SMS-váltás az otthoniakkal, akik jelentős többletinformációkkal rendelkeztek a helyzetről, már kevéssel az ütközés után is - köszönhetően a televíziónak, majd elsősorban az internetnek.

A szombati baleset igazi breaking news volt a Forma-1 közege számára, olyan esemény, ami - szerencsére - nem következik be túl gyakran, de a nagyvilág fejleményeihez hasonlóan megváltoztathatja az eddigi elképzeléseinket arról, hogyan is lehet, kell, érdemes követni a világbajnokságot. Hogy a változások időszerűségére rámutatott, az biztos.

Massa balesete olyan reakciókat váltott ki a Forma-1-ben érdekeltek - legyen szó a közönségről, újságírókról, sőt, akár a versenyzőkről is - újdonságokra nyitott részéből, amelyek végérvényesen jelzik, hogy a sportág köré épült médiarendszer felett eljárt az idő, mert ma már a nézők, és gyakran még a résztvevők is másra vágynak, mint akár néhány évvel ezelőtt.

Az eseményben benne lenni, de mégsem

Szombaton délután nem sokkal 15 óra előtt több tízezer ember - köztük néhányan saját szemükkel is - arra lettek figyelmesek, hogy a 3-as rajtszámú Ferrari nagy sebességgel a 4-es számú kanyar gumifalába csapódott, de Ralph Firman 2003- as ütközésével ellentétben ezúttal viszonylag kevesen tudták pontosan megmondani, hogy mi is történt a brazil versenyzővel.

A mentés megkezdésekor már feleszméltek a rajongók, és közülük néhányan a katasztrófákhoz vagy terrorakciókhoz hasonlóan ad hoc tudósítóvá léptek elő, amikor mobiltelefonjukhoz nyúltak, hogy elmondják, amit láttak, illetve felvételeket készítsenek a brazil versenyző kiemeléséről. A lényegről, tehát magáról az ütközésről a nagy sebesség miatt lemaradtak, de még így is kialakult egy helyzet, ami a nagyvilágtól már nem idegen, viszont a Forma-1-ben sok szempontból újdonságnak számít: adott esetben a közönség jelentős része sem mindig közvetlenül a médiából értesül a hírekről.

Mire Massa a célegyenes bejáratánál található orvosi központba érkezett, a nézők java része az otthonról érkezett SMS-ekből és telefonokból már tudhatta, hogy a brazil versenyző bukósisakját eltalálta valami, és az is gyanítható volt, hogy ennek következtében elvesztette az eszméletét, majd tehetetlenül a gumifalba csapódott. A következő kérdés az volt, hogy mennyire súlyosak a sérülései, de erről még napokkal a baleset után is ellentmondásos hírek érkeztek, így jellemzően találgatás folyt a lelátón, miközben mindenki az orvosi központba siető gondterhelt arcokat figyelte. A Stefano Domenicali, Nicolas Todt, és további vörösbe öltözött csapattagok lázas jövés-menése nem sejtetett túl sok jót, az egész helyzet igen drámai fordulatot vett, ha addig még nem tűnt volna annak.

A hirtelen igen komorrá váló atmoszféra az, ami valószínűleg nem jött át a televízión, még akkor sem, ha otthon az első pillanatoktól fogva többet lehetett látni Massa balesetéből. A helikopter felszállását övező vastaps, illetve a mentőkre irányított több ezer fényképezőgép és kamera működése viszont csak a helyszínen volt megtapasztalható, így az információ-megosztás terén egy különös, nehezen megfogható együttműködés alakult ki a pályán lévők és az otthoni nézők között. Az egyik fél a hangulatot közvetítette, a másik pedig információkkal szolgált.

Eközben a Twitteren...

A sérült versenyző elszállításával a pályát tulajdonképpen elvágták az újabb információktól, a következő hír mindössze egy nehezen érthető "alles gut " volt valamelyik délutáni betétfutam alatt. Az események a budapesti Honvéd Kórházban zajlottak, a hírfolyam központja pedig az internet, azon belül elsősorban a Twitter lett.

A Twitter - miután a világ nyugati fele már évek óta bőszen használja - az elmúlt hetekben vált a Forma-1 slágerévé. A Wikipédia szócikkének definíciója szerint "a Twitter egy ismeretségi hálózat és mikroblog -szolgáltatás, mely lehetővé teszi a felhasználóknak, hogy rövid bejegyzéseket vagy egymásnak szánt üzeneteket írjanak (formázatlan szövegként, maximum 140 karakter hosszúságban)."

A megjelent üzenetek kulcsszavak révén egyszerűen kereshetőek, a tweetek listája pedig tulajdonképpen valós időben frissül. A baleset idején aktív internetkapcsolat hiányában utólag csak sejthetem, de nem lenne meglepő, ha a #Massa kulcsszó a 10 legkeresettebb között szerepelt volna .

Ha köszönhet valamit a Forma-1 ifjabb Nelson Piquet-nek, a Twitter lázat érdemes lesz kiemelni, hiszen a Renault-tól éppen a napokban eltanácsolt pilóta honosította meg ezt az egyre hasznosabb divatot a paddockban. A menesztéséről is a Twitteren hírt adó versenyző aztán újabb és újabb kollégáit, illetve más szakma képviselőit is csiripelésre ösztönözte.

"A Twitter olyan rajongóknak van, akik kicsit közelebbről akarnak követni egy ismert embert vagy versenyzőt " - mondta Piquet az Autosportnak. - " Tudni akarják, mi a helyzet, fényképeket szeretnének látni és kérdéseket feltenni. Számunkra is jó, hogy kapcsolatot építhetünk olyan emberekkel, akik nem igazán ismernek minket " - tette hozzá.

"Én kezdtem el ezt, aztán mondogattam (a többieknek), hogy csatlakozzanak " - nyilatkozta. - "Meggyőztem Rubens (Barrichellót), aztán Rubens rávette Jenson (Buttont) is, most pedig próbáljuk bevonni a többi versenyzőt. Mi már foglalkozunk a dologgal, és biztos vagyok benne, hogy hamarosan mindenki rá fog állni."

Piquet aknamunkájának és a divat erősödésének köszönhetően már több prominens forma-1-es személyiségnek és csapatnak van visszaigazolt csatornája. Ezeken jellemzően olyan háttérinformációk és személyes hírek jelennek meg, amelyek korábban soha, semmilyen körülmények közepette nem lehettek újságírók által létrehozott cikkek alapjai, mégis mérlegelendő többletet adnak a teljes kép megértéséhez. Az uralkodó nyelv természetesen az angol és a portugál, de a Google Translator korszakában minden lefordítható a megértés elfogadható szintjére.

Massa szombati balesete után a Twitteren regisztrált brazil versenyzők megszólaltak kollégájukkal kapcsolatban, és - hogy Piquet szavai ne csak üres szövegelésnek hassanak -, a brazil kolónia létrehozott Felipe Massa számára is egy visszaigazolt fiókot , ami egyelőre arra szolgál, hogy a rajong ók elküldhessék neki a jókívánságaikat. A regisztrációt azonban formálisan felajánlják majd Massának is, aki gyaníthatóan élni fog a lehetőséggel.

A baleset időpontjától fogva nem csak a versenyzők, hanem vezető külföldi újságírók , mint Jonathan Noble vagy James Allen is 140 karakteres üzenetekkel jelentkeztek az éterben, miközben a szolgáltatáson lógó, világszerte több millió rajongó folyamatosan böngészte az internetet, nézte hazai televíziós csatornáját, és megosztotta egymással a talált információkat vagy - nem utolsósorban - személyes gondolatait.

Nagyon ritka alkalom, hogy bármilyen szempontból is ilyen magas fokú együttműködés alakuljon ki a rajongók, újságírók és a versenyzők között. A helyzetet természetesen nem kell túlmisztifikálni, de a jelek szerint Massa balszerencséje meghozta a Forma-1 számára is a Web 2.0 és a közösségi alapú média sok évvel elkésett betetőzését, még akkor is, ha a hétvégén még mindig csak a szemléletváltás igénye volt tapasztalható.

A lelátón használható vezeték nélküli internet hiányában jómagam ezt csak késő este, a pályáról visszatérve észleltem , de a Twitteren, a különböző megosztó site-okon és a "nagy médiában " látott pörgést utólag elnézve bizonyára érdekes élményt jelenthetett, ha valaki egyszerre nézte az időmérőt a televízióban és az interneten is.

Intézményesült gátak

A hírfolyam szempontjából Magyarország ideális helyszín ahhoz, hogy a "nagy média " kissé háttérbe szoruljon, és a közönség nagyobb mértékben érvényesülhessen. A közép-európai időzónának köszönhetően sokan figyelték élőben az eseményeket, de hazánk mégis elég messze van a nyugattól ahhoz, hogy a külföldi újságírók ne rendelkezzenek annyi kapcsolattal és lehetőséggel, hogy azonnal minden követ meg tudjanak mozgatni. Így bőven jutott tér a helyi sajtónak, ahonnan a hírek jelentős része csak áttételes formában szivárgott át angol nyelvre.

Néhány perccel azután, hogy Massa helikoptere elhagyta a Hungaroringet, már felvétel készült a Honvéd Kórháznál, ahogy leszállnak, megelőzve több TV-stábot, akik ekkor még valószínűleg azt keresték, hogy hova kell menni, illetve miről is van szó. Vasárnap estére feltűnt a YouTube -on a Danubius tribünön a mentésről készített nézői videó (bár nem tudott sok újat mutatni) , és rengetegen fotózták a mentőhelikopter felszállását is, de a fényképek gyaníthatóan megrekedtek a családi archívumokban.

Mire szombaton este visszaértünk a pályáról, régen vége volt a televíziós közvetítésnek, az esti ismétlés viszont még órákat váratott magára, Massa fedélzeti kamerájának képét gondolkodás nélkül videómegosztókon kerestük, és meg is találtuk, lassítva, kockázva, kinagyítva, talán valami olasz kábeltévéről felvéve, tökéletes minőségben. Ez az, amit sem Bernie Ecclestone, sem a komplett FOM nem hajlandó megérteni: ma már a Forma-1 nem csupán délután 14 órától 16 óráig tart, hogy amikor vége van a közvetítésnek, két hetet várjunk tétlenül a következő időmérőre.

Nem, a Forma- 1 a hosszú évek folyamán valóban cirkusszá vált, egy olyan miniállammá, ami generálja magának a saját teátrális eseményeit. Ezeket ugyan a leggyakrabban még mindig a televízió közvetíti élőben, de az internetes közönség akarva-akaratlanul is remixeli az elkészült digitális tartalmakat.

Fokozottan megfigyelhető ez a különösen fontos események kapcsán, amilyen például Massa balesete is, de hasonló érzetet keltett, amikor szintén a YouTube-on néztük Ron Dennis és Martin Whitmarsh az átlagosnál is színpadiasabb sajtótájékoztatóját , miután az FIA Motorsport Világtanácsa elmarasztalta a McLarent a 2007-es kémbotrányban. A műsor élőben a Sky News-on volt látható, de hamar felkerült az internetre, ahol a témát megvitató milliónyi kommentfelülethez és fórumtopikhoz hasonlóan önálló életet kezdett élni.

Mint ahogy sok más, nézők, rajongók, sőt most már a csapatok és versenyzők által generált tartalom szeretné élni az életét az interneten, ha a FOM, illetve a cég által preferált médiamodell ezt lehetővé tenné. Az uralkodó filozófia viszont még mindig a több millió dollárt érő televíziós szerződésekre épül, és ezen a téren belátható időn belül nem is várható áttörés, mert Bernie Ecclestone februárban a csatornákra hárította az online forradalom megvívásának feladatát.

"Szerződéseink vannak a televíziós társaságokkal világszerte, amelyek kizárólagos jogokat biztosítanak számukra, hogy a saját (földrajzi) területükön különböző médiaformátumokkal kiaknázzák az F-1-ben rejlő lehetőségeket - beleértve az internetet is" - mondta Ecclestone az Autosportnak. - " Ezt rájuk kell hagynunk, mivel mi nem szegjük meg a szerződéseinket" - zárta rövidre a témát .

Az más kérdés, hogy meglepetést okozna, ha a jelenleg érvényes megállapodások lejártával Ecclestone, a FOM vagy a FOA drasztikusan változtatna politikáján, így gyanítható, hogy még hosszú évekig dúl majd a macska-egér harc a Justin.tv -n közvetített szabadedzések működtetői vagy a videómegosztókra feltöltő felhasználók és a jogtulajdonosok között. Ami annak tekintetében kifejezetten visszás, hogy az FIA viszont hajlandó nézői videókat felhasználni egy vitás versenyszituáció feltérképezésére. Úgy is, hogy a belépőjegyeken feltűntetett szabályok szerint az otthon, magáncélú használaton kívül elvileg mindennemű, pályán rögzített felvétel felhasználásához a FOA engedélye szükséges.

A szereplők maguk cselekednek

Az Ecclestone-birodalom érdektelensége viszont szerencsére csak részben hat ki a játék többi szereplőjére. Az elmúlt egy évben több csapat, köztük a Renault , a Ferrari , a McLaren és a megszűnőben lévő BMW is önálló csatornát indított a YouTube-on, amelyeken különböző promóciós rendezvényeken forgatott klipeket, rövid dokumentumfilmeket, interjúkat tesznek közzé, természetesen weboldalakba, blogokba illeszthető formában.

Ezek persze pont a lényeget, tehát a versenyhétvégéken készült felvételeket kénytelenek nélkülözni, hiszen azok felhasználásához nekik sincsenek meg a szükséges jogosítványaik, de kétségtelenül pozitív, hogy a mezőny egy része a lehetőségekhez mérten igyekszik megkerülni a jogi kötöttségeket, és egy lépéssel közelebb kerülni a közönséghez.

A szolgáltatások hatékonysága egyelőre változó: nagy ötlet volt a Ferraritól, hogy saját csatornájukon jelentették meg Felipe Massa sisakkamerás felvételét az F60 első tesztjén, és most, a baleset után is megszerezték a Sky Italiától azt az interjúsort , amelyben ellenfelei kívánnak gyors felépülést a brazil pilótának.

Az viszont érdekes, hogy a Honvéd Kórház előtti rögtönzött sajtótájékoztatók vágatlan, gyakran angol nyelvű felvételeit továbbra is az RTL Klub és a TV2 videós hírportáljain lehet legkönnyebben megtalálni, amit nyilvánvalóan nem fognak Nyugat-Európából böngészni. Másként festene, ha elérhetőek lennének a Ferrari hivatalos csatornáján, végül is az egész világot érdekelte volna, amikor még aktuális volt .

A csapatok webkettes aktivitása vegyes képet mutat: a McLaren , a Brawn GP és a Red Bull az aktív twittelők közé tartozik, több istállónak van hivatalos Facebook oldala, a Force India pedig Club Force néven saját közösségi oldalt indított, ami igyekszik összefogni a milliárdos társadalomban egyelőre kialakuló ban lévő F-1-es kolóniát . Akadnak persze csapatok, amelyek nem fordítanak sok energiát az újszerű lehetőségek megismerésére.

Igény viszont lenne az online közeg megreformálására, annál is inkább, hogy az ING-F1 Racing közvélemény-kutatás adatai szerint drasztikusan csökken a nyomtatott lapok olvasottsága, miközben jelentős mértékben emelkedik az online hírfogyasztás mértéke. Ez arra enged következtetni, hogy - a globális trendekhez hasonlóan - az érdeklődők médiafogyasztásra fordítható kapacitása véges, ezért egyszerűen elfordulnak bizonyos szolgáltatásoktól, és új irányokat keresnek maguknak. Mivel a felhasználók tűrőképessége nem végtelen, a labda elsősorban a tartalomszolgáltatók térfelén pattog, hogy hajlandóak, illetve képesek-e követni a felhasználók igényeit.

Nem csupán a rajongók vágynak valami másra. A szurkolók által legtöbbször élesen elutasított Max Mosley februárban már felszólalt az internet aktívabb kiaknázásáért , de a későbbi, több fordulós politikai háború végül fontosabbnak bizonyult a médiareformnál.

"Forradalmasítanám a módszert, ahogy bánunk az internettel" - mondta Mosley az Autosportnak . "Az internet egy igencsak elhanyagolt területe az F-1-nek . "

"Csak gondoljuk el egy percre: az egyik oldalon rendelkezésre állhatna minden adat , minden köridő a szabadedzésről, mind a négy időmérő monitor, és minden egyéb, ami a csapatoknak elérhető. Tehetnénk egy kamerát minden garázsba, a motorhome-ok és a paddock minden nyilvános részébe " - vizionált.

"A technológia létezik ehhez. Egyszerűen dühítő a helyzet, mert a lehetőségek hatalmasak lennének . Ugyan, a 18-24 éves nézők vajon mit csinálnak? Neteznek " - jelentette ki az FIA elnöke.

A lappangva közeledő online stílusváltást Mosley feltehetően már nem fogja hivatalában megélni, de elnézve a twittelő versenyzőket, és a Német Nagydíjra spontán összeállított asztalomat, szép lassan talán eljutunk egyszer oda, hogy a Forma-1-re ne úgy tekintsünk, mint ebéd utáni passzív kikapcsolódásra. Éppen ellenkezőleg: ez a világ egyik legösszetettebb sportja, ami sokrétű és szabad(abb) szellemű közeget kíván maga köré...