 |
| Felipe Massa az 1. helyről látogatott ki a depóba. Később fájó szívvel vált meg az éllovas pozíciótól, amelyben legutóbb a súlyos fejsérülését megelőző futamon fordult meg. |
|
Fernando Alonso második győzelmét aratta a Ferrarival, és összességében századszor gyűjtött pontokat.
Felipe Massa napra pontosan egy évvel a kis híján tragikus kimenetelű hungaroringi balesete után nyerhetett volna, ha nem kellett volna megértenie a Ferrari azon rádióüzenetét, hogy Alonso gyorsabb nála. A brazil egyébként pont Németországban, a Nürburgringen állt utoljára az élen, még tavaly.
Massa tizenegyszer végzett a 2. helyen, ebből tízszer vagy a másik ferraris, vagy Alonso végzett előtte (most egyazon személy volt mindkettő).
A Ferrari versenyzőinek összesített végeredménye Silverstone-ban a csapat történetének legrosszabb értéke volt (az olyan futamokon, melyeken mindkét autójuk célba ért), ám csakúgy, mint az előző mélypont (1978, Franciaország) után, győzelemmel javítottak a következő derbin.
A maranellóiaknak ez volt a 350. olyan nagydíjuk, amelynek az első rajtsorból vághattak neki legalább az egyik autójukkal.
Sebastian Vettel alig fél szempillantásnyi előnnyel, két ezredmásodperces különbséggel hódította el a pole pozíciót. Ennél kisebb differenciával csak egyszer lehetett első rajtkockát ünnepelni: az 1997-es időmérőn, ahol hárman is azonos időt futottak. 2006-ban, Monzában szintén csak két ezredmásodperc döntött Kimi Räikkönen javára Michael Schumacerrel szemben. További 13 alkalommal fordul elő, hogy több versenyző futott egyforma időt, de akkoriban még csak legfeljebb tizedmásodpercben mértek.
A Red Bull üdvöskéje azonban nem ment sokra a legelőkelőbb rajtpozícióval, ugyanis zsinórban másodszor sem tudta győzelemre váltani azt. Vettel ráadásul most és Angliában is helyezéseket bukott a rajt után - legutóbb Juan-Pablo Montoya kótyavetyélt el így két pole-t egymás után, még 2002-ben. Ő háromszor is.
Tizedik alkalommal futotta meg a leggyorsabb kört a Red Bull egyik pilótája.
Lewis Hamilton az első versenyző az F-1-ben, aki 150 pont fölé jutott egy adott szezonon belül. Jelenleg 157 egységnél jár, természetesen csak az új szisztémának köszönhetően. A korábbi csúcsot Michael Schumacher tartotta 2004-ből, ő 148 ponttal zárt az évet.
Adrian Sutil idei legrosszabb kvalifikációját zárta, függetlenül a váltócsere miatt kapott büntetésétől. Pontot sem szerzett, így lezárult a hat viadalon át tartó pontszerző szériája.
Vitantonio Liuzzi karrierje második legrosszabb rajthelyét könyvelte el. A 2006-os Francia Nagydíjon egy motorcsere miatt szorult a 22. startkockába, ezúttal váltócsere taszította őt a huszonegyedikbe.
Idén először a Hispania egyik kocsija sem az utolsó sorból rajtolt. Köszönhetően a Virginek váltócseréjének.
Hockenheimi érdekességek
 |
| Több mint egy évtizede csak a Ferrari tud kettős győzelmet aratni Hockenheimben. Ez már a második olyan sztori volt ebben a periódusban, amelyben felsőbb utasításra cserélt helyet a gárda két pilótája az élen - az első 1999-ben történt, akkor Eddie Irvine volt a kedvezményezett Mika Salo kárára. |
|
A Ferrari tizedik győzelmét jegyezte Hockenheimben, és a huszonötödiket Németországban. 1999 óta csak ők arattak itt kettős sikert, hármat is.
Alonso először várhatta az első sorból a piros lámpák kialvását a hockenheimi aszfaltcsíkon.
Massa a harmadik versenyző, aki zsinórban harmadik futamán szólítottak a pódiumra Hockenheimben - elődje Ayrton Senna és Jacqus Laffite. Massa kilóg a sorból abban a tekintetben, hogy egyszer sem győztesként ünnepelték.
A Hockenheimben pole pozícióból induló pilóta mindig vagy dobogóra állt, vagy kiesett. Vettel nem törte meg a hagyományt.
Mark Webber csupán másodszor látta meg a kockás zászlót a baden-württembergi pályán, a 6. helyen, csakúgy, mint 2004-ben.
Robert Kubica négy Németországban rendezett versenyből hármon a 7. pozícióban végzett.
2002 óta először nem ért célba egy Renault sem a legjobb hat között Hockenheimben.
Michael Schumacher szép sorban döntögeti egyéni negatív rekordjait, erre a hétvégére is jutott egy: hazai pályán korábban még soha nem rajtolt az első tízen kívülről, és egyszer sem ért célba a 7. helynél hátrébb.
Sakon Yamamoto második németországi versenyéről is kiesett műszaki hiba miatt. A többi pályán összesen nem szenvedett el ennyi meghibásodást.
A világbajnoki értékelésbe 1950 és 1960 között beletartozó Indy500-ak nem szerepelnek a statisztikában.
 |
