Olaszországban állami kedvezményt kapnak az új motort vásárlók

Ahogy az várható volt, a motorgyártókat is elérte a gazdasági válság, igaz, kicsit másképp, mint az autókat forgalmazókat. Míg ugyanis a négykerekűeknél egyetlen olyan szegmens sincs, amely ne szenvedne eladásainak visszaesésétől, a kétkerekűek különböző kategóriái között óriási különbségek vannak.

	A Harley is bajban van

A 250 köbcentiméteres vagy annál nagyobb motorok eladásai óriási mértékben estek vissza, egyes országokban még az autógyártókénál is nagyobbat, Japánban például 56%-ot zuhantak. Az egyes gyártók között ugyanakkor igen nagy a szórás, ami az eltérő kínálatnak köszönhető: míg a leginkább nagy hengerűrtartalmú, drága modelleket kínáló gyártókat (Harley-Davidson, Kawasaki) jobban, addig a robogókra és a 400 köbcentiméter alatti kategóriákra nagyobb hangsúlyt fektető cégeket sokkal kevésbé érinti a recesszió. Sőt, a legalsó kategóriákban egyes piacokon nőttek is az eladások, hiszen a válság a nagymotorosokat a kisebbek felé tereli, és ehhez még hozzájön az autót kétkerekűre cserélők egyre népesebb tábora. Így történhet, hogy az ipar visszaesése ellenére 2009 januárjában az egy évvel korábbihoz képest átlagosan 20%-kal bővült az 50 köbcentiméteres robogók piaca Japánban. Olaszországban, ahol egész Európában a legtöbb motor található, az idei év első hónapjában 38%-kal esett vissza a kereslet a motorok iránt. A Japánban történtek itt nem ismétlődtek meg, Itáliában ugyanis a robogók piaca is 38%-ot zuhant, ami a hazai gyártók nagy számára való tekintettel már a kormányban is meghúzta a vészcsengőt. A minap elfogadott rendelet értelmében aki Euro-0 vagy 1 környezetvédelmi besorolású motorját 400 köbcenti alatti, minimum Euro-3-asra cseréli, egyszeri 500 eurós támogatást kap az államtól.

Az intézkedéstől azt várja a kormány, hogy a támogatott kategóriában újra növekednek az eladások, ami által a gyártóknak nem lesz szükségük külső segítségre, mint amilyet például a Piaggio kapott 150 millió euró értékben az Európai Uniótól.