Csúcstechnikával érkezik az új Honda VFR1200F

	Karakteres lett az új VFR - 11 kép a galériában

Kevés motort várt annyira a közönség, mint az új VFR-t, hiszen már hónapok óta tudni lehetett, hogy a Honda egy rakás világújdonságot pakol majd a túragépbe. Nos, a várakozásnak vége, megérkeztek a hivatalos képek és technikai adatok. Ahogy az persze ilyenkor lenni szokott, nem minden valósul meg, a motorok között világújdonságnak számító duplakuplungos automataváltó ugyanis legkorábban a 2011-es modellévű VFR-be kerül csak bele, addig is be kell érnünk a hagyományos, hatgangos manuálissal. A blokk azonban tartogat meglepetést, a V4-es ugyanis nem szimmetrikus, a hátsó két henger szűkebb, a hengerszögek 90, illetve 76 fokosak. Ennek a kialakításnak a legnagyobb előnye, hogy sokkal kisebb a vibrációja a hagyományos V4-esnél, és ez a súlyelosztást is javítja. Az egy vezérműtengelyes, 1237 köbcentis blokk legnagyobb teljesítménye 172 lóerő 10 000-es, maximális nyomatéka pedig 129 Nm 8750-es fordulatszámon. A teljesítményre nagy szükség is van, a VFR száraz tömege ugyanis 267 kilogramm. A jó motorozhatóságról az alacsonyan ébredő nyomaték gondoskodik, a blokk ugyanis már 4000-es fordulaton is 116 Nm-t biztosít a motorosnak.

	Kardán viszi az erőt hátra - galéria

A megállásról elöl hatdugattyús nyereg és 320 mm-es tárcsa, hátul pedig kétdugattyús nyereg és 276 mm-es tárcsa gondoskodik, amelyhez természetesen ABS is jár. A váz alumíniumból készül, amelyhez hagyományosnak mondható futómű csatlakozik, ennek rugóútja elöl 12, hátul 13 centiméter. A 43 mm átmérőjű első teleszkóp csak előfeszítésében állítható, míg a hátsó, Pro-Link csillapítás minden paraméterében változtatható. Igazi túragéphez híven a tank jókora, 35 literes, hidegebb napokon markolatfűtéssel tehetjük kellemesebbé az utazást, az eltévedést pedig navigáció akadályozza meg. A Hondánál nagy figyelmet fordítottak a nagy sebességű utazásra is, az új, kétrétegű burkolat csökkenti a motor körüli áramlásokat, javítva a légellenállást és a blokk hűtését. Az X-Shape-nek nevezett formatervet szélcsatornában tökéletesítették. A mérnököknek nagy kihívás volt a katalizátoros kipufogó formájának megtervezése, ezt többé-kevésbé jól oldották meg. Az új VFR1200F januárban kerül a kereskedésekbe, ára egyelőre nem ismert.