Bemutatkozott a Yamaha Super Tenere

A számtalan részletfotó és ízelítő után végre elérkezett a pillanat, a japánok Törökországban lerántották a leplet az új Super Tenereről.

	Állítólag olcsóbb lesz, mint a konkurencia

A motorral nagy tervei vannak a Yamahának, a távol-keletiek ennek megfelelően mindenből a legjobbat tették az új gépbe. A hajtásról egy 1199 köbcentis, kéthengeres blokk gondoskodik, amelynek teljesítménye 7250-es fordulaton 110 lóerő, a maximális, 114 Nm-es nyomaték pedig 6000-es főtengely-fordulatnál jelentkezik. A blokk dupla vezérműtengelyes, hengerenként négy szeleppel és két gyertyával rendelkezik. A motor bal oldalán nem szokványos dolgot figyelhetünk meg; ide szerelték ugyanis a hűtőt, amelynek tömegét a jobb oldalon az akkumulátor hivatott kiegyenlíteni. Az acélból építkező első futóműben nem találunk forradalmi újítást, itt 43 mm-es teleszkóp és hagyományos rugóstag dolgozik. A hátsó rendszer már érdekesebb, ide teljesen új fejlesztésű, az eddigieknél könyebb kardánt tettek a mérnökök. Elöl 110/80 R19, hátul pedig 150/70 R17-es kerekeket találunk. A nyereg 835 és 860 mm-es magasság között állítható, de rendelhető 35 mm-rel süllyesztett ülés is. Bár a széria plexi is magas, opcionálisan túraplexi is kapható, és markolatfűtést is rendelhetünk. Az ABS természetesen alapáron jár, a markolatról pedig a D-Mode gomb segítségével túra és sport mód közül választhatjuk ki az épp kívánt befecskendező elektronikát. A szintén széria kipörgésgátlónak két állása van, míg az egyik azonnal megfogja a megcsúszni akaró kereket, a másik enged némi csúszkálást, de ezt a rendszert ki is kapcsolhatjuk. Az üzemanyagtank 22 literes, így nem kell gyakran megállni tankolni. A motor menetkész tömege nem kevés, 261 kilogramm, ez több, mint egy-két konkurensé.

A túrázásra és off-roadra is alkalmas Super Tenere idén nyáron kerül az európai kereskedésekbe.